去年，著(zhù)名的商用和軍用飛機制造商Embraer宣布了一系列開(kāi)創(chuàng )性的飛機概念，這些概念將僅使用清潔能源和可持續推進(jìn)系統。隨著(zhù)2022年即將結束，巴西航空工業(yè)公司分享了有關(guān)Energia家族的更多細節，重點(diǎn)關(guān)注兩個(gè)特定概念。

等待完全綠色的商用飛機在2030年代的某個(gè)地方問(wèn)世聽(tīng)起來(lái)很漫長(cháng)，但考慮到每個(gè)人都在談?wù)摰?050年凈零排放目標，這實(shí)際上是樂(lè )觀(guān)的。

巴西航空工業(yè)公司希望在下一個(gè)十年中期準備好其兩個(gè)概念，每個(gè)概念都有19座和30座變體，準備好投入商業(yè)運營(yíng)。這些是Energia混合動(dòng)力車(chē)(E19-HE和E30-HE)和Energia擴展系列的EnergiaH2燃料電池(E19-H2FC和E30-H2FC)，后者于去年推出。

顧名思義，EnergiaHybrid將使用混合動(dòng)力電力推進(jìn)、運動(dòng)型后置發(fā)動(dòng)機和優(yōu)化的架構。其主要優(yōu)勢是與100%SAF兼容，可大幅減少碳排放。

即使使用傳統的噴氣燃料，它仍將減少30%的排放量。此外，它還有助于將噪音水平降低60%。

EnergiaH2燃料電池將配備高比功率燃料電池和高能液氫罐。這個(gè)概念旨在提供最大的好處——零排放和高達70%的噪音減少。

然而，與EnergiaHybrid的500海里(575英里/926公里)相比，基于氫的推進(jìn)力將其航程限制在僅200海里(230英里/370公里)。它也將需要更長(cháng)的時(shí)間來(lái)開(kāi)發(fā)。

另一方面，一些現有飛機已經(jīng)以較小的比例使用了SAF，因此完全開(kāi)發(fā)混合動(dòng)力電動(dòng)概念需要不到十年的時(shí)間。

巴西航空工業(yè)公司商業(yè)航空總裁兼首席執行官阿爾揚·梅耶爾表示，在Energia系列的所有概念中，這兩個(gè)概念有可能更快地達到技術(shù)和經(jīng)濟上的成熟度。這項工作仍在進(jìn)行中，但重要的是最終實(shí)現零排放目標。

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