大家好.我是車(chē)市網(wǎng)的小編楠楠小洋，現在為大家解決以上無(wú)錫橋梁側翻結果 竟和蹺蹺板一樣真相到底是什么的問(wèn)題.

1、在今天(24日)交通運輸部舉行的發(fā)布會(huì )上，公路局副局長(cháng)周榮峰介紹了前不久無(wú)錫的橋面側翻事故調查最新情況。

2、經(jīng)無(wú)錫市事故調研組技術(shù)組專(zhuān)家與交通運輸部專(zhuān)家組現場(chǎng)會(huì )商，該橋梁體完整，未見(jiàn)折斷，未見(jiàn)跨中和墩頂嚴重橫向開(kāi)裂現象，設計符合設計期相關(guān)規范要求，該事故原因初步分析為半掛牽引車(chē)嚴重超載導致橋梁發(fā)生側翻，具體情況仍在繼續調查中。

3、本次側翻的高架橋，是獨墩高架橋，這種橋梁除對載重有嚴格要求外，由于是獨墩，對橋面橫向載重的平衡也有一定要求，這時(shí)候只要路面任意一側通行車(chē)輛的總重量超過(guò)了設計最大值(偏重)，橋面就會(huì )發(fā)生側傾，這個(gè)原理跟蹺蹺板的原理一樣。

4、在這次事故里，橋面的標示承重是65噸，按照中國橋梁設計承重系數頂格的風(fēng)格來(lái)看，這座橋真實(shí)的最大承重應該在120-150噸，而每個(gè)箱梁的偏重承受能力約摸在90-100噸之間，按照車(chē)輛長(cháng)度、車(chē)間距來(lái)看，足以滿(mǎn)足任何通行情況。

5、但是這次跑過(guò)去的，是兩臺整車(chē)重量均超過(guò)180噸的大貨，第一臺過(guò)去，第二臺橋就受不了了，所以側傾、翻踏。

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