法拉利499P是一款四輪驅動(dòng)耐力賽車(chē)，其雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機和電力裝置可提供670馬力的功率。法拉利499P是新款勒芒超級跑車(chē)的名稱(chēng)，法拉利將從2023年開(kāi)始以精英級別的方式參加國際汽聯(lián)WEC世界耐力錦標賽。這款四輪驅動(dòng)原型車(chē)可為車(chē)輪提供670馬力的最大功率，并且重量

最輕不少于1,030公斤。

車(chē)頂上的多個(gè)進(jìn)氣口為V6發(fā)動(dòng)機以及電池和變速箱提供冷卻空氣499P的混合動(dòng)力系統結合了一個(gè)中后部動(dòng)力裝置和一個(gè)為前軸提供動(dòng)力的電動(dòng)機。

內燃機對車(chē)輪的最大調節限制輸出為670bhp，源自公路雙渦輪增壓V6系列。

該發(fā)動(dòng)機與296GT3的發(fā)動(dòng)機結構相同，經(jīng)過(guò)法拉利工程師的大修，旨在為原型開(kāi)發(fā)專(zhuān)門(mén)的解決方案并減輕整體重量。

同時(shí)，電動(dòng)馬達配備差速器，由電池驅動(dòng)，在減速和制動(dòng)時(shí)充電，無(wú)需外部電源。

輪拱處的大百葉窗有助于降低輪罩內的壓力標稱(chēng)電壓為900V的電池組得益于在一級方程式賽車(chē)中磨練的經(jīng)驗，盡管它是專(zhuān)為該項目打造的。

車(chē)尾體現了如何融合技術(shù)、空氣動(dòng)力學(xué)和設計。例如，下機翼帶有一個(gè)“燈條”，可增強后部設計。最后，汽車(chē)上方是多個(gè)進(jìn)氣口，為V6發(fā)動(dòng)機供氣并為電池和變速箱提供冷卻空氣。

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