代號為F173的SF90將獲得一個(gè)稍微更注重賽道的變體，具有更大的下壓力，而且很可能更有魅力。代號為F173VS的SF90VersioneSpeciale被認為將于2023年底推出2024車(chē)型年，配備488Pista的S-duct引擎蓋。

幾次被carparazzoVarryx發(fā)現，更硬核的變體已經(jīng)返回Fiorano賽道進(jìn)行額外測試。與之前看到的原型車(chē)類(lèi)似，這段視頻中的紅色汽車(chē)在前部進(jìn)行了輕微偽裝，其中采用了源自一級方程式的空氣動(dòng)力學(xué)解決方案。

是什么讓S-duct引擎蓋成為整個(gè)空氣動(dòng)力學(xué)組件中改變游戲規則的部分?原理比較簡(jiǎn)單。前保險杠進(jìn)氣口捕獲的進(jìn)氣通過(guò)帶有校準截面的管道，然后通過(guò)引擎蓋上的通風(fēng)孔排出，將前軸推向地面以獲得更好的轉彎能力。488Pista的進(jìn)氣口配有一個(gè)非常巧妙的分流器，可用于兩個(gè)重要目的。

對于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，它充當分流器以加速通過(guò)S管道的氣流。另一方面，它還在前車(chē)身底部下方形成了一個(gè)低壓區，進(jìn)一步提高了下壓力。在488Pista中，這些變化使下壓力比488GTB增加了18%。更令人印象深刻的是，與488GTB相比，阻力僅高出2%。

尤其是從側面和四分之三處，你可以清楚地看出原型標榜的出口通風(fēng)口有多大。不管怎樣，有些事情是不會(huì )改變的?？死锼?middot;哈里斯(ChrisHarris)曾問(wèn)過(guò)這是否令人愉快，他的回答顯而易見(jiàn)。“他們忘記了真正重要的事情，”TopGear的聯(lián)合主持人說(shuō)。“這是一項了不起的技術(shù)成就，但我不確定它是否適合駕駛者。我不確定這是一輛很棒的法拉利，”他補充道。

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