寶馬的M部門(mén)將通過(guò)擴大其陣容擴大與梅賽德斯AMG和奧迪運動(dòng)的對抗-下一臺M3將引領(lǐng)變革。

M3的開(kāi)發(fā)在重型偽裝下在紐伯格林進(jìn)行了測試，表明M部門(mén)的新計劃正在全面展開(kāi)。盡管超級轎車(chē)還遠遠沒(méi)有完成，但該車(chē)正在步入正軌，這表明底盤(pán)設置和動(dòng)力總成正處于開(kāi)發(fā)的高級階段。

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基于新的3系，M3將采用寶馬CLAR平臺的 最新發(fā)展，這是5系 和 7系 及其M變體 M5 和M760iX 已經(jīng)使用的結構基礎 。通過(guò)更多地使用鋁和高強度鋼，盡管增加了外部尺寸，但據稱(chēng)新平臺在減輕新M3的重量方面起著(zhù)不可或缺的作用。

除了新平臺之外，寶馬M還計劃為新M3提供標配多種輕質(zhì)碳纖維部件的標準，以進(jìn)一步使汽車(chē)的重量降至 M3 CS的1585kg以下。盡管沒(méi)有官方消息，但新的M3有望追隨最新的M5的領(lǐng)先地位，其標準配置為碳纖維車(chē)頂。

較早的報道表明，新的M3將由汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力系統提供動(dòng)力，并帶有安裝在變速箱上的電動(dòng)機，可通過(guò)額外的駕駛模式提供更高的性能。但是，寶馬M的消息人士稱(chēng)，這些報道具有投機性。來(lái)自M部門(mén)Garching總部的最新消息是，M3將繼續使用傳統的內燃機，這是BMW M的雙渦輪增壓3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機的升級版，與標準版六速匹配手動(dòng)或可選的八速自動(dòng)。

盡管據稱(chēng)機械和軟件開(kāi)發(fā)相結合，可將動(dòng)力提高了近10%，超過(guò)了當今M3所用發(fā)動(dòng)機(約465bhp)的動(dòng)力，但細節仍然很少。這比今天的M3競賽高21bhp，比新的M3 CS高9bhp。

觀(guān)點(diǎn)：寶馬的擴張會(huì )影響其關(guān)鍵汽車(chē)嗎?

消息人士告訴《汽車(chē)報》，下一代M3可能仍將采用后輪驅動(dòng)，由于成本和重量原因，較早的計劃為其提供與新M5相似的全可變四輪驅動(dòng)系統。

像當前的汽車(chē)一樣，第六代M3 將由機械上相同的兄弟姐妹第二代 M4 Coupe和Cabriolet聯(lián)結在一起。據 暫定使全球首次亮相在2019法蘭克福車(chē)展上，前英國開(kāi)始銷(xiāo)售在2020年年初。

然后，它將為眾多新車(chē)型有效地打開(kāi)M型閘門(mén)，這將提高寶馬高性能部門(mén)的銷(xiāo)量和影響力-這說(shuō)明了消費者對超級熱變種的需求不斷增長(cháng)，特別是在新興市場(chǎng)中，這一需求得到了體現。

擴大M系列計劃的建筑師是弗蘭克·范·梅爾(Frank van Meel)，他是現年51歲的荷蘭裔工程師， 于2014年從奧迪運動(dòng)(前身為Quattro)挖來(lái) ，領(lǐng)導寶馬的高性能汽車(chē)部門(mén)。范·梅爾(Van Meel)將新M3描述為寶馬M與梅賽德斯AMG 相匹配的計劃中的關(guān)鍵 ，從長(cháng)期來(lái)看，M和M性能車(chē)型的全球總銷(xiāo)量每年超過(guò)100,000。

該計劃還包括引入一些稍微更柔和的M-Performance車(chē)型，其總體目標是爭取其主要競爭對手Mercedes和Audi的性能部門(mén)目前享有的銷(xiāo)售優(yōu)勢。

他說(shuō)：“與M5一樣，M3是BMW M的關(guān)鍵汽車(chē)。” “這不是第一款成熟的M車(chē)，但它繼續代表著(zhù)該品牌所基于的一切。”

最近推出的第三代X3，第二代 X4，即將推出的第四代 Z4 和 復活的8系的成熟M變種 已在BMW M的車(chē)間中進(jìn)行開(kāi)發(fā)。在新的8系列被設置在轎跑車(chē)和敞篷車(chē)的車(chē)身造型，將作為高檔替代現有的M6雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷車(chē)給陛下兩個(gè)新的M車(chē)型。

據消息靈通的寶馬M部門(mén)消息人士透露，還將在未來(lái)18個(gè)月內推出許多新的中檔四輪驅動(dòng)M-Performance車(chē)型。其中包括新 X2，即將到來(lái)的第六代3系列和全新X7的加電版本，旨在為奔馳AMG即將推出的GLA 35，剛剛更新的C43和GLE 43 提供激烈的競爭。。

其他新的BMW M汽車(chē)也處于起步階段，但尚未正式投入生產(chǎn)。其中包括即將推出的4系列GT的 M-Performance變體，以及第二代4系列雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷跑車(chē)-均將于2019年面世。

BMW M的策略已被Autocar描述為性能部門(mén)采取的最雄心勃勃的策略。熱在腳跟 新592bhp M5，它計劃同比2020年底增加26個(gè)新的或增強的車(chē)型：11個(gè)鐵桿M車(chē)型和15 M-性能變種。

除了致力于通過(guò)新車(chē)型來(lái)加強陣容之外，BMW M還計劃通過(guò)在每個(gè)車(chē)型系列中推出基于圖像的基于軌跡的變體來(lái)提高其吸引力。

這將與最近推出的M3 CS和M4 CS所采用的方法相呼應。它們將在2018年以類(lèi)似構想的M2版本加以補充， 據傳稱(chēng)其為M2 CSL，該車(chē)型還計劃接收400bhp以上版本的寶馬3.0升渦輪增壓六缸汽油發(fā)動(dòng)機，以及各種空氣動(dòng)力學(xué)和減輕體重的措施，以增強其性能潛力。它 一直處于Nüburgring斑點(diǎn)測試多次。

BMW M也將注意力轉移到更實(shí)惠的車(chē)型上。為了與奧迪S3 和即將來(lái)臨的 梅賽德斯AMG A35相匹配，Autocar挖出 了第三代1系M-Performance變體的開(kāi)發(fā)工作，該變體放棄了當今的后輪驅動(dòng)前輪驅動(dòng)的模型。它 有望被稱(chēng)為M130ix M Performance。

與新X2的類(lèi)似概念M-Performance變體一樣，它也將專(zhuān)門(mén)以四輪驅動(dòng)裝扮提供，其特色是寶馬2.0升渦輪增壓四缸渦輪增壓版，這是第一個(gè)正式的BMW M車(chē)型將橫向安裝。

Van Meel結合了S和RS車(chē)型，在擴大奧迪高性能汽車(chē)產(chǎn)品組合方面發(fā)揮了不可或缺的作用?，F在，他已使用模塊化的傳動(dòng)系統策略和從寶馬廣泛運營(yíng)的其他領(lǐng)域汲取的技術(shù)，將類(lèi)似的策略應用于BMW M的活動(dòng)。這包括采購最初為公司的i品牌型號開(kāi)發(fā)的輕質(zhì)碳纖維技術(shù)。

范·梅爾(Van Meel)說(shuō)：“寶馬本身比寶馬M擁有更多的車(chē)型。但是我們正在尋找將來(lái)可以擴展我們計劃的地方。增長(cháng)潛力巨大。我們正在研究所有BMW車(chē)型，以查看是否可以使用它們制造M或M性能模型，盡管在交付之前必須有足夠大的客戶(hù)需求。借助M-Performance，我們可以吸引經(jīng)典M型號無(wú)法做到的購買(mǎi)者。”

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