NVision74和RN22eConcept在每個(gè)人的嘴里都縈繞不去，汽車(chē)界對此議論紛紛?，F在，現代汽車(chē)在他們的NYouTube頻道上展示了一段視頻，描繪了這些未來(lái)的英雄。

雖然懷疑論者從所有媒體炒作中懷疑這兩種功能模型是否存在于現實(shí)世界中，但現代汽車(chē)剛剛發(fā)布了NVision74和RN22e共享賽道的駕駛鏡頭。它看起來(lái)很有說(shuō)服力，但這也可能是數字增強的。無(wú)論如何，人們仍然寄予厚望，希望這些概念不僅實(shí)際存在，而且將為充滿(mǎn)激情的機動(dòng)性開(kāi)創(chuàng )一個(gè)激動(dòng)人心的新時(shí)代。

現代N全球YouTube頻道的贊美，這兩款被吹捧為“滾動(dòng)實(shí)驗室”的車(chē)輛都在沒(méi)有任何旁白的純駕駛視頻中展示。音樂(lè )之上可能沒(méi)有任何排氣聲，但每款概念車(chē)都有其獨特的曲調。

現代汽車(chē)執行副總裁兼客戶(hù)體驗部負責人ThomasSchemera表示：“RN22e和NVision74在我們整個(gè)產(chǎn)品線(xiàn)的戰略發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)重要作用，尤其是我們的電動(dòng)高性能汽車(chē)。”涉足未來(lái)機動(dòng)性和動(dòng)力總成的車(chē)輛意味著(zhù)“滾動(dòng)實(shí)驗室”和“代表我們最先進(jìn)技術(shù)的持續發(fā)展。這種獨特的方法使我們能夠將自己推向極限，從而為未來(lái)的挑戰做好準備。”

RN22e基于現有的IONIQ6EV，后者采用現代標志性的ElectricGlobalModularPlatform(E-GMP)。這個(gè)熱N版本沒(méi)有使用標準版本，而是使用430kWAWD動(dòng)力總成，這與起亞EV6GT相同。NVision74在兩者中稍微復雜一些，因為它結合了氫氣和電力。我們不確定韓國的工程師是否被教導水和電不能混合，但它在這種情況下肯定有效，因為它具有500kW的組合輸出以匹配那些致命的復古風(fēng)格外觀(guān)。

考慮到專(zhuān)注于賽車(chē)運動(dòng)的現代N品牌只有不到10年的歷史，能在如此短的時(shí)間內取得如此巨大的進(jìn)步，實(shí)屬難能可貴。他們的第一款量產(chǎn)公路車(chē)是2017年的現代i30N，我們希望NVision74和RN22e概念車(chē)的炒作意味著(zhù)它們將在不久的將來(lái)加入他們的產(chǎn)品組合!

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！