即使在可靠性方面越來(lái)越好，現代汽車(chē)集團對引擎問(wèn)題也不陌生。這次大約有129,000輛汽車(chē)因不良的連桿軸承而被召回。

故事始于汽車(chē)安全中心2018年6月的一封信，信中要求國家公路交通安全管理局(NHTSA)調查一些非碰撞相關(guān)的火災。缺陷調查辦公室要求提供更多信息，就像這樣，安全監督員發(fā)現了造成問(wèn)題的原因。

盡管NHTSA于2020年7月向現代汽車(chē)提供了調查結果，但該汽車(chē)制造商直到11月底才同意這些調查結果。但是問(wèn)題是，連桿軸承如何引起車(chē)輛起火?

根據573部分的安全召回報告，“損壞的連桿可能會(huì )刺穿發(fā)動(dòng)機缸體并導致發(fā)動(dòng)機機油泄漏。”發(fā)動(dòng)機潤滑油包含碳氫化合物，眾所周知，在學(xué)校，有機化合物很容易被發(fā)動(dòng)機艙中的高溫表面點(diǎn)燃。

在這種情況下，總共召回了128,948輛汽車(chē)。其中包括2012年的Santa Fe，2011年至2013年和2016年的Sonata Hybrid以及2015年至2016年的Veloster。所涉及的發(fā)動(dòng)機是2.4升Theta II MPI，2.0升Nu GDI和1.6升Gamma GDI。國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)估計，其中只有1%的單元存在缺陷，在大約可處理1,290輛汽車(chē)

現代汽車(chē)表示，如果維修技術(shù)人員發(fā)現軸承損壞，則將更換新的發(fā)動(dòng)機，這在勞動(dòng)方面是一項艱巨的工作。作為一種額外的保護措施，現代還將通過(guò)爆震傳感器檢測系統來(lái)增強發(fā)動(dòng)機控制軟件。KSDS或多或少地形成了一個(gè)程序的幾行代碼，它連續監視發(fā)動(dòng)機振動(dòng)中是否存在異常模式，以指示潛在的異常情況。召回事件將于2021年1月22日

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