今天明歌就和大家分享一下對JAC佳悅A5和大眾T-ROC性能測試的認識。整車(chē)的設計也進(jìn)行了升級，內飾更加寬大。新款車(chē)型的顏值提升有目共睹，官方數據足以讓其擺脫市面上大部分車(chē)型?，F在，讓明科普給出一些關(guān)于該問(wèn)題的具體信息。

近年來(lái)，在中國品牌的快速軍備競賽中，江淮乘用車(chē)一直采取保守策略，遠離話(huà)題中心。然而，在今年的成都車(chē)展上，我瞥見(jiàn)了一輛佳悅A5，以如此驚艷的方式在展臺上展示。顯然，JAC這次決定不再保守，而是希望以大膽的兩廂設計在10萬(wàn)級轎車(chē)市場(chǎng)有所作為。新車(chē)上市前，我在美麗的巢湖邊試駕了新車(chē)，看看佳悅A5除了驚艷的外形之外，內在的吸引力如何。

溜背和兩廂的造型回頭率很高。

之前我們已經(jīng)用圖片和視頻報道過(guò)佳悅A5的靜態(tài)體驗。詳情可參考：佳悅A5第一實(shí)拍：大眾標配JAC兩廂能火嗎？

這次試駕對造型有了一些新的認識，首先是路上的人對它的認可度很高。開(kāi)著(zhù)佳悅A5行駛在安徽巢湖邊上，一排紅色的車(chē)一字排開(kāi)，路邊關(guān)注的頻率很高。

其次，實(shí)際感知和數據有些出入。首先因為大燈高度比較高，而且采用了豎排設計格柵，車(chē)頭看起來(lái)比較小，視覺(jué)上并沒(méi)有1820mm寬的寬體的感覺(jué)。

賈A5的實(shí)際車(chē)長(cháng)為4772mm，但由于整個(gè)側面線(xiàn)條非常舒展，一氣呵成，側面的修長(cháng)感比尺寸所傳達的要高一個(gè)層次。

前面提到佳悅A5的整體造型基本上是脫胎換骨的變化，但其實(shí)還是能找到一些設計元素的傳承。例如，汽車(chē)尾部的貫穿尾燈與瑞風(fēng)S4完全相同。

總的來(lái)說(shuō)，佳悅A5雖然有自己的風(fēng)格，但還是能看到最近很多熱賣(mài)車(chē)的一些設計元素。追求緊跟潮流的同時(shí)又有自己的特色，是這款車(chē)的核心要求，對于江淮來(lái)說(shuō)也算是一個(gè)突破性的改變。

出色的底盤(pán)性能是最大的驚喜。

嘉A5只有1.5T 6MT和1.5T CVT兩種動(dòng)力組合。我們所有的試駕都是CVT車(chē)型。

數據方面，這款1.5T發(fā)動(dòng)機因為沒(méi)有直噴，最大功率110kw，峰值扭矩210Nm。對比一群變態(tài)的直噴1.5T競爭對手，數據有些出入。但需要注意的是，包括榮威i6、艾瑞澤GT在內的大部分車(chē)型都是以1.5T為主，但主要銷(xiāo)售車(chē)型都是1.5L或1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機。這樣1.5T的佳悅A5就不會(huì )吃虧了。

一輛緊湊型家用車(chē)，搭配1.5T的動(dòng)力，即使搭配CVT變速箱，整體動(dòng)力也很充足。尤其是渦輪介入后，很有信心加速超車(chē)。當然，當你把油門(mén)踩到底的時(shí)候，你還是會(huì )發(fā)現這輛車(chē)的瞬間爆發(fā)力并沒(méi)有太多驚喜。

底盤(pán)是這次試駕最大的驚喜。整個(gè)系統是麥弗遜之前的E型多連桿結構，規格相當高。

其實(shí)每天在好路上的表現都是很有韌性的。當遇到一些路面起伏時(shí)，它能很快粘住路面，沒(méi)有任何跳動(dòng)的感覺(jué)。

而我故意走了一點(diǎn)磚路，整個(gè)底盤(pán)在持續的零碎震動(dòng)面前一點(diǎn)都不亂，可以快速化解高頻沖擊。傳到車(chē)上的震動(dòng)和全車(chē)的感覺(jué)都挺舒服的。面對大坑洼，也是很厚實(shí)的聲音，不會(huì )有迎面的沖擊。而且這樣的撞擊，底盤(pán)不會(huì )產(chǎn)生多余的動(dòng)作，可以一次處理，高效準確。

噪音方面，整個(gè)路面的輪胎噪音和風(fēng)噪隔離能力還是很不錯的。唯一的問(wèn)題是切換到運動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機特別容易轉高。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機傳遞的噪音在車(chē)內會(huì )更明顯。

空間表現比想象中好很多。

賈A5的兩廂很徹底，優(yōu)點(diǎn)是開(kāi)口巨大。只要能容納在里面，開(kāi)口絕對不會(huì )拖你后腿，而且這種巨型開(kāi)口帶來(lái)的另一個(gè)好處就是沒(méi)有傳統開(kāi)口模式下尾箱支柱占用的空間。

好像是為了證明滑回去不影響使用，佳悅A5的后排還支持四六個(gè)單獨跌落，擴展后的體積堪稱(chēng)巨無(wú)霸。

由于車(chē)身長(cháng)度為4772mm，軸距為2760mm，佳悅A5有足夠的空間盡量將頭部空間保持在后溜起步區。

為了拯救因后仰而導致的頭部抽筋，佳悅A5有了更好的處理方法。在頭頂上做了一個(gè)巧妙的“偷氣”，就在最需要空間的地方。這一次，183cm的工作人員坐在后排。坐直后，頭上至少有三個(gè)手指的空間，這在后滑車(chē)上是非常不錯的表現。

賈A5的中控也有了顯著(zhù)進(jìn)步。乍一看，很精致。里面的材質(zhì)也是不遺余力，能摸到的都是軟性材質(zhì)，中控的仿針織軟包縫線(xiàn)提升了質(zhì)感。

我個(gè)人最喜歡的是座椅。一體式賽車(chē)座椅可以提升運動(dòng)感，如果有更“騷”的配色的內飾風(fēng)格就更完美了。

因為足夠長(cháng)，后排腿部空間充足，加上幾乎可以忽略不計的顛簸，后排有三個(gè)非常舒適的完整頭枕。這輛車(chē)即使后排坐三個(gè)人，中間一排也不難受。

賈A5的一些獨家匠心可以提升水平。

這次試駕發(fā)現佳悅A5還是有一些自己的巧妙設計的。

首先是車(chē)內的64色氛圍燈。前門(mén)板和中控扶手箱上的裝飾條可以隨意調節不同顏色的呼吸效果，在黑暗中可以增強車(chē)內的階級感。

接著(zhù)是汽車(chē)尾部的腳。

踢式開(kāi)門(mén)和延時(shí)關(guān)閉功能。既然開(kāi)口那么大，放一些大件物品在所難免，但人只有兩只手，拿東西上車(chē)的時(shí)候腳踢開(kāi)啟，少了放下東西，拿出鑰匙解鎖和把鑰匙收起等動(dòng)作;而從拿大件物品之前鎖車(chē)按延時(shí)關(guān)閉又能優(yōu)雅的雙手把物品抱走。兩個(gè)功能的疊加真的很能提升用車(chē)的便利度，不過(guò)這兩項功能最好提前學(xué)習下。

還有一些一些特色配置外觀(guān)上看不出來(lái)，但能看出車(chē)企的用心，比如TESS爆胎安全系統，這個(gè)系統能在緊急狀態(tài)下救人一命。

而且為了防止夏天遺落小孩在車(chē)內造成不可挽回的傷痛，嘉悅A5能感應到小孩沒(méi)下車(chē)，這個(gè)時(shí)候鎖車(chē)會(huì )警報提醒車(chē)主。

不得不承認，嘉悅A5除了顏值，底盤(pán)的表現也是領(lǐng)先同級，是江淮最新新品中極具亮點(diǎn)的一款。新車(chē)將于11月下旬上市，目前的預售價(jià)格是8.48-11.58萬(wàn)元，按照目前自主品牌的玩法，預計正式上市還會(huì )有其他驚喜。而且，除了我們能試出來(lái)的東西，嘉悅A5還全面引入了大眾的整套質(zhì)量管理體系，質(zhì)量品控上應該會(huì )更加出色。在兼顧時(shí)尚和實(shí)用的十萬(wàn)級轎車(chē)市場(chǎng)，嘉悅A5極具競爭力

一汽-大眾汽車(chē)有限公司(下文簡(jiǎn)稱(chēng)一汽-大眾)自1992年2月成立以來(lái)，推出過(guò)不少家喻戶(hù)曉的經(jīng)典轎車(chē)，例如捷達、高爾夫、速騰等車(chē)型。每月的轎車(chē)銷(xiāo)量榜前十中也總會(huì )出現幾款一汽-大眾的產(chǎn)品，可見(jiàn)國人對一汽-大眾轎車(chē)的喜愛(ài)。但可惜的是，截止到2018年6月，一汽-大眾在SUV領(lǐng)域一直處在空白期，沒(méi)能趕上國內SUV最火爆的這幾年。

但中國有句老話(huà)“好飯不怕晚”，在去年7月，一汽-大眾旗下首款SUV車(chē)型T-ROC探歌(文中簡(jiǎn)稱(chēng)探歌)正式上市，這對于一向喜歡一汽-大眾的國人來(lái)說(shuō)非常有吸引力。那么探歌值得購買(mǎi)嗎?貓哥為其總結了三個(gè)優(yōu)點(diǎn)和兩個(gè)不足，來(lái)看看探歌是不是你的“菜”。

在2017年的法蘭克福車(chē)展上，大眾旗下全新SUV車(chē)型T-ROC正式亮相，新車(chē)定位為小型SUV，主打年輕消費群體。憑借個(gè)性、年輕的外觀(guān)，一經(jīng)亮相T-ROC也吸引了不少?lài)说年P(guān)注。

到了國內，T-ROC由一汽-大眾進(jìn)行國產(chǎn)銷(xiāo)售，中文名定為探歌。根據一汽-大眾對國人的了解，探歌在海外版的基礎上還進(jìn)行了加長(cháng)，使其軸距達到2680mm，更符合國人對后排空間的需求，也使探歌的級別提升至緊湊級SUV。

優(yōu)點(diǎn)一：不再使用大眾“套娃”設計，并擁有個(gè)性化定制

一直以來(lái)，大眾的產(chǎn)品都是采用“套娃”的設計，離遠了看你很難分清到底是速騰還是邁騰，沒(méi)有鮮明的特征。

而探歌直接采用海外版T-ROC的設計，雖然還是能一眼認出這一臺大眾車(chē)型，但蜂網(wǎng)狀前格柵以及環(huán)形日行燈的加入還是帶來(lái)了不少新鮮感，比以往大眾的產(chǎn)品年輕、動(dòng)感很多，也增加不少辨識度。

除了設計，在車(chē)身配色方面一汽-大眾也比以往要更加大膽。消費者可在一汽-大眾網(wǎng)上商城進(jìn)行專(zhuān)屬定制，廠(chǎng)家提供多達8種外觀(guān)顏色、36種選配等項目，能夠滿(mǎn)足當下年輕人對個(gè)性的追求。

值得一提的是，除了常規的輪轂，探歌還提供與車(chē)身同色的輪轂配色，個(gè)性十足。不過(guò)貓哥個(gè)人不太能接受，可能年輕人要的就是這種與眾不同吧。

不僅是輪轂，探歌的內飾也提供與車(chē)身同色的配色，并且采用鋼琴烤漆材質(zhì)，很有質(zhì)感，也為內飾增添了不少年輕氣息。

優(yōu)點(diǎn)二：擁有越級后排空間表現

國人買(mǎi)車(chē)最看重什么，在中國深耕27年的一汽-大眾自然是最為了解。探歌來(lái)到國內后，軸距相比海外版加長(cháng)了85MM，軸距達到2688mm，這樣的軸距使探歌擁有超大的后排乘坐空間，完全可以媲美不少中型SUV，這樣的表現對喜歡大空間的國人來(lái)說(shuō)絕對很有“殺傷力”。

優(yōu)點(diǎn)三：底盤(pán)有高級感

除了最低配,探歌其余配置都采用前麥佛遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合,整個(gè)底盤(pán)的表現軟中帶韌, 遇到較大的坑洼時(shí)，能夠非?？焖俚囊种栖?chē)輛的上下跳動(dòng),你可以放心大膽的壓井蓋、過(guò)坑洼。

而高速轉彎時(shí)，懸架也能提供很好的支撐，不會(huì )產(chǎn)生過(guò)于明顯的側傾，探歌整個(gè)底盤(pán)表現能夠給你很高級的感覺(jué)。

不足一：內飾做工精致，但用料一般

聊完了優(yōu)點(diǎn)，下面說(shuō)說(shuō)不足。第一個(gè)不足就是探歌的內飾用料，雖然探歌的內飾擁有多種鋼琴烤漆飾板，看上去年輕有活力，并且做工也十分精致。不過(guò)，探歌整個(gè)中控區全部采用的是硬質(zhì)塑料，實(shí)在有些廉價(jià)，而好的用料也是當下年輕消費者十分看重的，希望探歌未來(lái)在改款的時(shí)候能有些提升。

不足二：座椅靠背的旋鈕調節反人類(lèi)

一般來(lái)說(shuō)，合資緊湊級的家用SUV，廠(chǎng)家為了控制成本，中低配車(chē)型基本都是采用手動(dòng)調節座椅，探歌也同樣如此，這點(diǎn)貓哥能夠理解。不過(guò)，作為誕生自大眾最新的MQB平臺，探歌中低配車(chē)型的座椅靠背還是采用老平臺上的旋鈕式調節設計，調節起來(lái)十分的費力，也很掉檔次。這一點(diǎn)貓哥建議廠(chǎng)家在后期一定要改掉。

總結：可能有網(wǎng)友會(huì )問(wèn)，對于一款車(chē)長(cháng)只有4318mm的探歌來(lái)說(shuō)，13.98-20.98萬(wàn)的售價(jià)難道不算是缺點(diǎn)嗎?的確，貓哥去年就吐槽過(guò)探歌的售價(jià)較高，不過(guò)一汽-大眾也發(fā)現了這個(gè)問(wèn)題，探歌市面上普遍已經(jīng)有2萬(wàn)以上的現金優(yōu)惠，有的地區甚至達到了3萬(wàn)，所以現在價(jià)格已經(jīng)不是問(wèn)題。

如果您能接受探歌這兩點(diǎn)不足，憑借個(gè)性年輕的外觀(guān)、充裕的后排乘坐空間以及擁有高級感的底盤(pán)表現，優(yōu)惠后的探歌整體還是很有競爭力的，連續兩個(gè)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)就是很好的驗證。所以一汽-大眾T-ROC探歌還是值得推薦的。

以上是明哥通過(guò)對江淮嘉悅A5及大眾T-ROC探歌性能測試了解到所有性能，車(chē)身外觀(guān)，馬力等等一些有關(guān)于江淮嘉悅A5及大眾T-ROC探歌所有信息希望能幫助到大家。

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