三菱對其歐藍德PHEV系列進(jìn)行了一系列修改，包括新版本、更標準的安全以及使用汽車(chē)為房屋提供動(dòng)力以將能量返回電網(wǎng)的能力。在三菱歐藍德PHEV，SUV已經(jīng)取得了ES之間的差距的橋梁和超越新的GSR的變種。

從美學(xué)角度來(lái)說(shuō)，GSR從其他版本中脫穎而出，包括黑色的車(chē)頂、車(chē)頂縱梁、前后保險杠滑板和車(chē)門(mén)后視鏡，而格柵、前擴散器和尾門(mén)則采用黑色鍍鉻裝飾。

比爾斯塔姆的一系列沖擊波也為GSR的風(fēng)格增添了實(shí)質(zhì)內容。

歐藍德PHEV GSR還擁有18英寸黑色/加工雙色合金車(chē)輪和LED自動(dòng)調平大燈和前霧燈。

更多插電式混合動(dòng)力車(chē)在澳大利亞銷(xiāo)售

從換擋桿旋鈕、車(chē)頂內襯和a柱飾板，以及光滑的鋼琴黑表面可以看出，黑色也是內飾主題。

GSR還擁有帶人造革枕頭的微型麂皮座椅和四向駕駛員座椅調節、電動(dòng)尾門(mén)和八揚聲器高級音頻。

這些和其他一些主動(dòng)安全功能比入門(mén)級歐藍德PHEV ES便宜4500美元，后者現在是三菱高級駕駛輔助系統(ADAS)的標準配置。

這使入門(mén)級價(jià)格增加了1000美元，達到47990美元，而額外的成本帶來(lái)了自適應巡航控制、車(chē)道偏離警告、雨量感應雨刷、自動(dòng)開(kāi)/關(guān)大燈、自動(dòng)遠光燈和電動(dòng)折疊后視鏡。

三菱歐藍德插電式混合動(dòng)力車(chē)在2021年的主要變化是其車(chē)聯(lián)網(wǎng)(V2G)和車(chē)到家(V2H)功能的部署。自2017年以來(lái)，它一直是歐藍德PHEV在海外市場(chǎng)的一項功能，但這是該技術(shù)首次用于澳大利亞尺寸的汽車(chē)。

V2和V2G只意味著(zhù)儲存在戶(hù)外PHEV電池中的能量可以用來(lái)為家庭供電或反饋到電網(wǎng)。

例如，歐藍德PHEV可以被編程為當能源價(jià)格(可能隨時(shí)間波動(dòng))高時(shí)向電網(wǎng)供電，當成本降低時(shí)充電。

2021年歐藍德PHEV的性能沒(méi)有變化，而2020年的車(chē)型進(jìn)行了重大升級。

插電式混合動(dòng)力總成有一臺94kW/211 2.4四缸汽油發(fā)動(dòng)機，兩臺電機(每軸一臺)，四個(gè)車(chē)輪總額定功率為157kW/332Nm。

其13.8kW電池可提供54公里的全電續駛里程，足以滿(mǎn)足日常通勤需求。

歐藍德PHEV有一個(gè)聰明的再生制動(dòng)系統，通過(guò)使用方向盤(pán)后面重新設計的換擋撥片，允許司機選擇減速階段——當你抬起油門(mén)但不踩剎車(chē)時(shí)汽車(chē)減速的速度。

延遲時(shí)間越長(cháng)，使用剎車(chē)的需要就越少，返回電池的電量就越大。

使用普通的240V插座(稱(chēng)為一級充電)將歐藍德PHEV的3.7kW電池充滿(mǎn)100%，大約需要七個(gè)小時(shí)才能充滿(mǎn)。

當歐藍德PHEV插入商用充電器時(shí)，充電時(shí)間將大大縮短——使用16安培的2級充電器需要3小時(shí)30分鐘，而使用50kW的DC快速充電器只需要15分鐘。

用充滿(mǎn)電的電池開(kāi)始旅程可以實(shí)現低至1.9升/100公里的燃油經(jīng)濟性，這取決于旅程的長(cháng)度。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！