如您所知，'Maro裝扮成CT5裝扮成一個(gè)四門(mén)兄弟。然而，通用汽車(chē)沒(méi)有考慮轎車(chē)的小馬版本，這有兩個(gè)非常明顯的原因。

首先，想象一下Camaro轎車(chē)對凱迪拉克的新來(lái)者會(huì )做什么。銷(xiāo)售量將直線(xiàn)下降，目前已經(jīng)很低。就發(fā)動(dòng)機而言，應該強調的是，鑒于CT5-V黑翼 正在從ZL1和200英里/小時(shí)的速度表獲得增壓小塊V8，這兩種型號的區別不大。

其次，四門(mén)Camaro將落入與SS相同的陷阱中。您知道的，澳大利亞的運動(dòng)型轎車(chē)基于Holden的Commodore VF。通用汽車(chē)預計每年將售出12,000輛SS，但按照命運，在四年內僅售出12,000輛汽車(chē)。

由Kleber Silva想象Camaro轎車(chē)在前后都有SS徽章，因此在某種程度上確實(shí)很有意義。拉伸中間部分可以緩解小馬車(chē)的許多可見(jiàn)性問(wèn)題，但以這種形式，側面輪廓不會(huì )被識別為'Maro。

通用汽車(chē)設計負責人邁克爾·西姆科(Michael Simcoe)相信轎車(chē)會(huì )卷土重來(lái)，在與布雷博(Brembo)老板丹·桑德伯格(Dan Sandberg)進(jìn)行采訪(fǎng)時(shí)，這位高層還承認SUV暫時(shí)像熱蛋糕一樣賣(mài)得很好。不過(guò)，Camaro SUV 似乎是一個(gè)非常糟糕的主意。

事實(shí)是，購買(mǎi)多功能車(chē)的人對操縱性能和直線(xiàn)性能的興趣不大，因為他們處于高駕駛位置和全輪驅動(dòng)能力。因為購買(mǎi)越野車(chē)做出的決定要比轎車(chē)重要，Blazer作為與Camaro風(fēng)格暗示的跨界車(chē)回來(lái)了也就不足為奇了。

盡管沒(méi)有得到證實(shí)，但有消息說(shuō)通用汽車(chē)拔掉了下一代Camaro的插頭，專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛和電氣化。這可能就是為什么首席工程師Al Oppenheiser現在負責EV計劃的原因，并且從更大的角度看，與“ Stang and Challenger”相比，Camaro可能因為銷(xiāo)量下降而停產(chǎn)。

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