福特已經(jīng)申請了一項有趣的新專(zhuān)利，該專(zhuān)利可能被指定用于其多種產(chǎn)品，比如他們的高端F系列皮卡，或者更有趣的是，未來(lái)的高性能野馬，全輪驅動(dòng)。

第一次被Autoguide注意到的是“混合動(dòng)力汽車(chē)雙電機驅動(dòng)系統”的專(zhuān)利，其特點(diǎn)是一臺未公開(kāi)的V8發(fā)動(dòng)機和兩臺電動(dòng)機。根據專(zhuān)利，內燃機為后輪提供動(dòng)力，而兩臺電動(dòng)機為前輪提供動(dòng)力。

除了給車(chē)輛提供大量的動(dòng)力，雙電機驅動(dòng)系統將使他們有一個(gè)緊湊的全輪驅動(dòng)系統。正如福特解釋的那樣，傳統的全輪驅動(dòng)車(chē)輛使用一個(gè)轉移箱來(lái)分配所有四個(gè)車(chē)輪的動(dòng)力。然而，“在具有較小空間的車(chē)輛上，驅動(dòng)系統部件的包裝可能是困難的?！币虼?，他們開(kāi)發(fā)了這種新的動(dòng)力系統，它比傳統的全輪驅動(dòng)系統具有顯著(zhù)的包裝效益。

這項專(zhuān)利還表明，發(fā)動(dòng)機可以配備一個(gè)集成起動(dòng)機/發(fā)電機。福特說(shuō)，這將為電機創(chuàng )造電力，同時(shí)也減少了汽車(chē)電池或電池的電力負荷。

鑒于這項專(zhuān)利涉及到一種帶有包裝問(wèn)題的后輪驅動(dòng)模型，自然有人猜測雙電機驅動(dòng)系統最終可能會(huì )出現在將于明年首次亮相的MustangHybrid中。這一點(diǎn)在移動(dòng)時(shí)仍未得到證實(shí)，但福特此前表示，該車(chē)型將擁有“V8動(dòng)力，甚至更低端扭矩”。雖然這可能意味著(zhù)Mustang Hybrid將使用V8，但該汽車(chē)制造商還表示，該車(chē)將“所有的性能都將提供類(lèi)似V8的低端扭矩”。

后一種說(shuō)法意味著(zhù)野馬混合動(dòng)力將沒(méi)有V8發(fā)動(dòng)機，而是將使用電氣化來(lái)提供V8級別的性能。這導致了一些傳言，認為這款高科技小馬車(chē)將使用目前低端Mustang的2.3升Eco Boost四缸和位于發(fā)動(dòng)機和變速器之間的電動(dòng)馬達。這種設置據說(shuō)是為了給這輛車(chē)一個(gè)大約400馬力（298千瓦/405PS）的輸出。

雖然雙電機驅動(dòng)系統可能不會(huì )在2020年的MustangHybrid上首次亮相，但它總是有可能出現在下一代小馬車(chē)上，這輛車(chē)將于下一個(gè)十年初上市。對這款車(chē)型知之甚少，但此前的報道顯示，福特正在研究是否有可能推出全輪驅動(dòng)車(chē)型以及全電動(dòng)版車(chē)型。

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