宣布有史以來(lái)最快的邁凱輪賽車(chē)Speedtail已經(jīng)在美國完成了高速驗證測試，并達到了403 km / h的最高時(shí)速30倍以上，邁凱輪的工程師被問(wèn)到的問(wèn)題比其他任何問(wèn)題都多-如何Speedtail跑得那么快嗎?

答案是綜合了多種特性，包括出色的空氣動(dòng)力學(xué)性能和較低的車(chē)輛重量，可提供混合動(dòng)力Hyper-GT的驚人性能。

邁凱輪Speedtail已經(jīng)完成了多次達到403km / h的高速驗證測試這項工作的基礎是賽車(chē)驅動(dòng)的電驅動(dòng)系統，該系統結合了開(kāi)創(chuàng )性的電池技術(shù)，為混合效率樹(shù)立了新的標桿。這使Speedtail能夠以驚人的13秒時(shí)間從靜止狀態(tài)加速到300 km / h的劇烈加速，最高速度達到403 km / h。

M840TQ動(dòng)力總成包括一個(gè)4.0升的內燃發(fā)動(dòng)機和一個(gè)電驅動(dòng)單元，它們共同產(chǎn)生高達1,055bhp的功率和1,150Nm的最大扭矩。V8引擎采用了邁凱輪的第一輛混合動(dòng)力超級跑車(chē)，即傳奇的邁凱輪P1所發(fā)展的技術(shù)。

V8的新型輕型進(jìn)氣系統，改進(jìn)的氣缸蓋冷卻和改進(jìn)的活塞設計為Speedtail貢獻了747bhp和800Nm的“傳統”汽油動(dòng)力輸出。電動(dòng)機采用源自Formula E的技術(shù)，發(fā)電功率超過(guò)230kW。它為Speedtail提供了目前在生產(chǎn)型公路車(chē)上使用的所有電動(dòng)機中性能最高的安裝，包括冷卻和集成。功率輸出為8.3kW / kg，是普通跑車(chē)效率的兩倍。

Speedtail具有突破性的創(chuàng )新能力，功率密度是P1的四倍 邁凱輪集團部門(mén)專(zhuān)注于虛擬產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，遙測，電氣化和控制的邁凱輪應用公司的工程師與Speedtail Electric Drive Technology團隊合作，將其開(kāi)創(chuàng )性的賽車(chē)運動(dòng)開(kāi)發(fā)的逆變器和DC / DC轉換器技術(shù)集成到電驅動(dòng)中系統，確?；旌蟿?dòng)力Hyper-GT實(shí)現其非凡性能所需的控制和電源管理水平。

Speedtail真正創(chuàng )新了高壓儲能系統。

1.647kWh的高功率圓柱電池以獨特的陣列排列，處于電池技術(shù)的最前沿，它非常緊湊，并提供了當今任何高壓電池中最佳的功率重量比。為了說(shuō)明邁凱輪技術(shù)的先進(jìn)性，該電池的功率密度是邁凱輪P1中電池功率密度的四倍，提供5.2kW / kg的功率和270kW的輸出。

Speedtail中的第一個(gè)此類(lèi)電池系統使電池單元可以更耐用地工作，并且使用壽命更長(cháng)電池系統的設計和集成使Speedtail能夠通過(guò)智能能源分配實(shí)現最大速度，這些標題數字是可以實(shí)現的，因為電芯由介電冷卻系統進(jìn)行熱控制，并永久地浸入輕質(zhì)的電絕緣油中，該油很快將熱量從細胞中轉移出去。

該系統是量產(chǎn)公路車(chē)中的第一個(gè)此類(lèi)系統，具有很高的效率，可以使電池更長(cháng)時(shí)間，更長(cháng)時(shí)間地運行。

可以在此處找到有關(guān)Speedtail的更多信息，以及在最終高速測試過(guò)程中使用中的汽車(chē)膠片。

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