僅在幾年前，斯柯達品牌的首席執行官曾表示，電動(dòng)汽車(chē)與他們的價(jià)值觀(guān)或客戶(hù)的需求不符。然而今天，我們看到了捷克汽車(chē)制造商Enyaq的首款專(zhuān)用電動(dòng)車(chē)。那有什么變化?

斯柯達已經(jīng)提供了電動(dòng)汽車(chē)和一些插電式混合動(dòng)力車(chē)。但是，盡管Citigo iV或Superb iV最初是作為普通汽車(chē)而來(lái)，但Enyaq的設計完全是通過(guò)使用耗資數十億美元開(kāi)發(fā)的平臺和技術(shù)實(shí)現的。

一個(gè)很大的不同-斯柯達目前所有的發(fā)動(dòng)機都在前部，而電動(dòng)汽車(chē)則是后部發(fā)動(dòng)機。好吧，并非在所有情況下都如此，但是這個(gè)特定的原型似乎只在背面有驅動(dòng)軸。

按照該平臺的設計方式，您可以有一個(gè)雙電機設置，在原型和概念車(chē)上都可以達到272或306 hp。但是，后置發(fā)動(dòng)機模型具有更好的行駛范圍和更便宜的價(jià)格，因此可以理解為什么斯柯達希望首先開(kāi)發(fā)這種發(fā)動(dòng)機，但也只能產(chǎn)生150或204馬力。

MEB電動(dòng)汽車(chē)計劃似乎受到了阻礙，有報道表明，大眾汽車(chē)已經(jīng)建立了龐大的ID.3掀背式車(chē)隊，直到修理好電動(dòng)小怪獸之后才能交付。然而，該集團喜歡堅持時(shí)間表，其中包括在今年秋天的日內瓦車(chē)展和Enyaq上公開(kāi)ID.4。

它已經(jīng)被取笑了，這就是我們知道如何稱(chēng)呼它的方式。此前，斯柯達還預覽了其設計，主要區別在于Vision iV具有雙門(mén)轎跑車(chē)的車(chē)頂。但是，否則，您可以在此處看到該概念的提示，例如燈光的形狀，帶角度的翻蓋式引擎蓋或類(lèi)似MPV的比例。

由于SEAT將其EV跨界車(chē)的版本直接發(fā)送給Cupra部門(mén)，因此甚至有可能擁有這輛車(chē)的RS版本。

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