幾十年前，宣布新的超級跑車(chē)是一件大事，主要是因為它們比今天更罕見(jiàn)，從內燃機中提取高功率仍然是一門(mén)藝術(shù)。

快進(jìn)到2019年，大量的超大馬力超跑讓整件事有點(diǎn)激動(dòng)人心。0-60邁2秒，沒(méi)問(wèn)題。當然，混合動(dòng)力會(huì )達到2000馬力。性能水平變得如此之高，以至于在很長(cháng)一段時(shí)間里，“超級汽車(chē)”這個(gè)詞都被用來(lái)指代新一代的四輪導彈。

然而，在隨后的每一款車(chē)型中，我們都遠離了制造超跑的屬性。追逐著(zhù)巨大的馬力，現代超跑變成了數字機器，無(wú)法讓容易出錯的人類(lèi)有最基本的輸入。

公路賽道在日內瓦車(chē)展上遇到了邁凱輪F1的設計師戈登默里。他似乎持有相同的觀(guān)點(diǎn)?！拔艺娴南嘈?，自F1以來(lái)，沒(méi)有人制造出另一輛邁凱輪F1，”穆雷說(shuō)?！澳鞘且驗樗沁@樣一個(gè)人設計的，輕量化，駕駛員反饋和感覺(jué)，V-12的聲音，轉向反饋[焦點(diǎn)]。并且注意項目的細節。這是批評沒(méi)人這么做，但如果你想造700法拉利，那你就不能這么做嗎？你必須使用生產(chǎn)鉆頭。所以，我認為是時(shí)候有人擁有另一輛邁凱輪F1了?！?

原來(lái)有人就是默里本人。他認為，電氣化使得制造真正的輕型汽車(chē)越來(lái)越困難，而重量低于3300磅的現代超級跑車(chē)被認為是輕型的。穆雷計劃讓他的F1繼任者體重不到2200磅。

他接著(zhù)說(shuō)，這款車(chē)將再次使用自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機和手動(dòng)變速器，盡管他沒(méi)有透露供應商可能是誰(shuí)。車(chē)身將位于碳纖維硬殼上，中央駕駛位，尺寸將比原來(lái)大。

這個(gè)消息肯定會(huì )讓很多原來(lái)的邁凱輪F1賽車(chē)迷興奮不已。默里說(shuō)，雖然這款車(chē)原定于明年開(kāi)始生產(chǎn)，但他的公司已經(jīng)在試圖銷(xiāo)售它們。預計高價(jià)格標簽和非常有限的生產(chǎn)數量。

隨著(zhù)如此多的現代超級跑車(chē)擺脫了使汽車(chē)有趣的基本要素，也許現在是在最初的F1中引入另一個(gè)模擬杰作的恰當時(shí)機。誰(shuí)比完成原著(zhù)的人更能勝任這份工作？

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