今天明歌分享了寶馬318Li的試駕體驗，讓我感覺(jué)寶馬318Li真的和以前不一樣了。對車(chē)身和內飾設計都做了很大的改動(dòng)，讓整車(chē)更上一層樓?，F在讓明哥整理一些具體問(wèn)題的消息。

了解寶馬的朋友都知道，寶馬3系自問(wèn)世以來(lái)，就被賦予了出色的操控性。由于現階段小排量車(chē)備受?chē)俗放?，寶馬當然不會(huì )放過(guò)這個(gè)市場(chǎng)。先是推出了2系旅行版，然后又推出了新款X1。全部采用上下排量三缸發(fā)動(dòng)機。當然這次說(shuō)的不是上面的，而是2017款寶馬318Li時(shí)尚。1.5T三缸發(fā)動(dòng)機更換后還是原來(lái)的3系嗎？

寶馬第一次把一個(gè)170 kW的B38 K15T0塞進(jìn)了寶馬i8的車(chē)廂，然后把100 kW的B38 A15M0配備了MINI COOPER、寶馬2系旅行版、寶馬X1以及全新的寶馬1系。

搭載B38發(fā)動(dòng)機的寶馬318Li與8速變速箱匹配良好，行駛非常平順。8速變速箱在ECO PRO節能模式下表現非常出色，轉速在2000rpm以下即可完成升檔，充分保證了動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟性。這款B38的三缸發(fā)動(dòng)機和四缸發(fā)動(dòng)機相比，噪音確實(shí)大了一點(diǎn)，反饋到駕駛艙非常清晰。但相比四缸發(fā)動(dòng)機，三缸發(fā)動(dòng)機更節能環(huán)保，減少了排量污染。低扭矩狀態(tài)下，性能不是特別理想，動(dòng)力輸出跟不上你的油門(mén)響應。在城市里開(kāi)車(chē)就夠了，但是需要更多的努力去適應。

以上事件是明歌希望通過(guò)寶馬318Li試駕體驗進(jìn)行簡(jiǎn)單科普，對大家很有幫助。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！