現代的使命是通過(guò)他們的HydrogenVision2040項目推廣氫氣，其中包括一輛671bhp的Hydrogen跑車(chē)。反對者說(shuō)，氫永遠不可能成為汽車(chē)(和其他交通工具)的有效推進(jìn)方法，因為提取氫作為燃料需要太多的能量，而B(niǎo)EV是未來(lái)。

但是現代并沒(méi)有接受“唯一的方式是純電動(dòng)汽車(chē)”的思想流派，他們新的“氫愿景40”計劃列出了他們在未來(lái)幾年中氫能源的發(fā)展方向。

首先是一對新的氫燃料電池——一個(gè)用于汽車(chē)的134bhp和一個(gè)用于商業(yè)的268bhp——其中較小的一個(gè)比當前NexoFCEV中的小30%，而更大的大約相同尺寸，模塊化使用提升足以為各種商業(yè)運輸提供動(dòng)力的電力。

在降低了燃料電池成本以交付iX35FCEV后，現代將Nexo的成本降低了一半，這些新的燃料電池將進(jìn)一步降低成本，到2030年，FCEV的價(jià)格將與BEV相當。

現代還開(kāi)發(fā)了“FuelCelle-Bogie”，一種像火車(chē)轉向架一樣工作的小型輪式車(chē)輛，完全自主，可以移動(dòng)集裝箱，一個(gè)完全自主的拖車(chē)無(wú)人機集裝箱運輸系統，范圍超過(guò)600英里，還有一輛氫混合動(dòng)力跑車(chē)。

這款氫混合動(dòng)力跑車(chē)是現代VisionFK氫混合動(dòng)力概念車(chē)(如上圖所示)，可提供671馬力，可在4.0秒內達到62英里/小時(shí)，續航里程為372英里。

現代已將燃料電池與Rimac開(kāi)發(fā)的后橋上的電池電動(dòng)動(dòng)力系統配對(現代是Rimac的利益相關(guān)者)，看起來(lái)除了預覽氫跑車(chē)之外，FK還可能會(huì )前進(jìn)也適用于賽車(chē)運動(dòng)。

很明顯，現代完全致力于氫和電池共存作為其車(chē)輛動(dòng)力系統的未來(lái)，到2028年，他們的每一款商業(yè)產(chǎn)品都將擁有FCEV選項。

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