今天明歌分享了奔馳EQC和奧迪Q3的試駕體驗，讓我感覺(jué)奔馳EQC和奧迪Q3真的和以前不一樣了，對車(chē)身和內飾設計都做了很大的改動(dòng)，讓整車(chē)更上一層樓?，F在讓明哥整理一些具體問(wèn)題的消息。

無(wú)論是出于環(huán)保的考慮，還是能源的開(kāi)發(fā)，毫無(wú)疑問(wèn)，電動(dòng)化是汽車(chē)未來(lái)的趨勢。作為汽車(chē)行業(yè)的先行者，奔馳自然不甘落后?！半妱?dòng)，奔馳從此”這句話(huà)足以證明奔馳對電動(dòng)化的決心和信心。

作為奔馳首款純電動(dòng)汽車(chē)，EQC能否成為新的領(lǐng)跑者？在我真正接觸EQC之前，除了豪華的印象，我只聽(tīng)說(shuō)過(guò)，從來(lái)沒(méi)有體驗過(guò)它在電動(dòng)汽車(chē)上有多大成就。幸運的是，我今天終于有機會(huì )試駕EQC，這讓我親身體驗了奔馳想要為我們描繪的電動(dòng)未來(lái)。

“從現實(shí)到未來(lái)”試駕

試駕路線(xiàn)也挺有意義的。它從梅賽德斯me Store三里屯體驗店出發(fā)，經(jīng)過(guò)被譽(yù)為“新世界七大奇跡”的大興國際機場(chǎng)，最終到達“千年工程”雄安新區。一條匯聚了中國人對未來(lái)的憧憬和想象的道路，一條追尋下一個(gè)世紀方向的道路，在這條道路上體驗奔馳電動(dòng)化的新起點(diǎn)，真的有些未來(lái)照進(jìn)現實(shí)的感覺(jué)。

大興國際機場(chǎng)被選為過(guò)境點(diǎn)，也許是因為EQC和它對曲線(xiàn)的追求有著(zhù)相似的魅力。畢竟，大興機場(chǎng)的設計者被譽(yù)為善于運用“上帝曲線(xiàn)”的扎哈哈迪德。無(wú)處不在的曲線(xiàn)充斥著(zhù)70萬(wàn)平方米的巨大航站樓，線(xiàn)條縱橫交錯，宛如科幻電影中的場(chǎng)景。

近兩年來(lái)，人們的生活變得越來(lái)越豐富多彩。每到假期，他們都會(huì )和朋友約好在深山里住幾天，呼吸新鮮空氣，感受美景。同時(shí)，他們可以住在古典與時(shí)尚相結合的房屋建筑里。說(shuō)到具有雙重特征的房子，讓我想起了今天測試的全新奧迪Q3?？雌饋?lái)是個(gè)年輕人，但豪華車(chē)的內飾配的是當今最流行的配置。讓我們來(lái)看看它的魅力。

奧迪Q3作為奧迪旗下唯一一款緊湊型SUV，任務(wù)艱巨。同級別的競爭對手不計其數，而且都出身于奢侈品牌的家族。奧迪Q3的壓力真的不小。另一方面，無(wú)論是品牌還是車(chē)型，奧迪在設計、做工、動(dòng)力上都可以和奔馳、寶馬一較高下?？梢?jiàn)定位在豪華車(chē)型中確實(shí)有一定的實(shí)力。所以，新款奧迪Q3上市時(shí)間不長(cháng)。它的性能如何？能不能像開(kāi)頭說(shuō)的那樣兩種風(fēng)格都兼顧？請繼續讀下去。

奧迪Q3從外觀(guān)看起來(lái)是一樣的，但是仔細看就會(huì )分為兩種設計風(fēng)格，主要體現在前保險杠兩側的垂直格柵和中間的進(jìn)氣格柵的造型上。

奧迪的家族式設計風(fēng)格一目了然。八角形的進(jìn)氣格柵尺寸有所增加，更寬的銀色裝飾圍著(zhù)一圈看起來(lái)很大氣。進(jìn)氣格柵配有四驅標志。雖然款式很漂亮，但是由于追求立體設計，塑料材質(zhì)很容易壞掉。

由于緊湊型SUV的定位，Q3的尺寸不會(huì )像更大的SUV那么突出，但相比上一代奧迪Q3，軸距增加了77mm，達到2680mm，具有增加車(chē)內第二排乘客空間的優(yōu)勢。

相比上一代，尾部設計更加有力。雖然排氣管的尾喉沒(méi)有露出來(lái)，但前后保險杠夸張的造型似乎更搶眼。

新款奧迪Q3共有兩款車(chē)型采用四驅系統，車(chē)尾帶有“quattro”標志。既然被稱(chēng)為汽車(chē)燈具的工廠(chǎng)級品牌，前后燈的設計就不用擔心了。前大燈的樣式起步的時(shí)候很酷，后尾燈的帶子轉彎的時(shí)候真的很帥。

以上事件是希望明歌通過(guò)奔馳EQC和奧迪Q3的試駕體驗簡(jiǎn)單科普一下，對大家很有幫助。

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