今天明歌就和大家分享一下對2020款哈弗F7性能測試的認識。整車(chē)的設計也進(jìn)行了升級，內飾更加寬大。新款車(chē)型的顏值提升是有目共睹的，官方的數據足以讓它對市面上大部分車(chē)型開(kāi)放?，F在，讓明科普給出一些關(guān)于該問(wèn)題的具體信息。

今年11月6日，哈弗煥新推出2020款哈弗F7，共7款新車(chē)型，售價(jià)11.18萬(wàn)-15.18萬(wàn)元。

11月28日，主題為“超智環(huán)球車(chē)環(huán)游中國”的2020哈弗F7全國試駕活動(dòng)在京盛大開(kāi)啟。在本次活動(dòng)中，我們簡(jiǎn)單體驗了2020款哈弗F7。本次試駕車(chē)型為2020款哈弗F7兩驅1.5T 7速濕式動(dòng)力換擋的頂配版I超車(chē)型。

外觀(guān)方面，2020款哈弗F7沿用了2019空間科技的美學(xué)設計語(yǔ)言，新車(chē)配色增加了全新的AF金，實(shí)際上看起來(lái)質(zhì)感更勝一籌。

車(chē)頭部分采用多條折線(xiàn)配合曲面造型，營(yíng)造出強烈的立體感。大面積黑色多邊形前進(jìn)氣格柵由2019款的蜂窩狀升級為新車(chē)的“盾”形，比老款更具辨識度。當陽(yáng)光照射在新造型格柵上時(shí)，反射的光影效果也更好。

兩側與中網(wǎng)相連的大燈造型犀利。除了兩款低配車(chē)型的鹵素光源外，新車(chē)全部配備了LED光源，實(shí)際照明效果相當不錯。同時(shí)全系標配LED日間行車(chē)燈和電動(dòng)大燈高度調節。

來(lái)到車(chē)身側面，2020款哈弗F7的整體造型和側面線(xiàn)條依然與2019款保持一致。本次試駕車(chē)型配備哈弗3號輪圈，輪轂尺寸為19寸；此外，支持2號輪圈和4號輪圈作為選裝件。試駕車(chē)還配備了225/55 R19固特異品牌御乘系列SUV輪胎。這款輪胎是專(zhuān)門(mén)為SUV車(chē)型設計的，抓地力好，操控性好，安靜，省油。

進(jìn)入車(chē)內，2020款哈弗F7除了I悅車(chē)型的2.0T頂配版(標配黑棕內飾)外，其余均標配黑色內飾。不過(guò)新車(chē)相比2019款增加了灰黑色可選內飾，相比全黑內飾更加清新優(yōu)雅。當然，黑棕配色的內飾也支持選裝。

2020款哈弗F7的內飾用料很不錯，中控部分全部采用軟性材料包裹，內飾整體做工也很不錯。按鍵雖然是塑料材質(zhì)，但是質(zhì)感不錯，觸感和視覺(jué)效果都不錯，按鍵和旋鈕的阻尼設置也恰到好處。

試駕車(chē)型支持駕駛座6向電動(dòng)可調，副駕駛4向電動(dòng)可調。同時(shí)，I超、I范、I悅車(chē)型支持選裝舒適包，包括前排座椅電加熱、座椅通風(fēng)、方向盤(pán)電加熱、后排座椅電加熱，選裝價(jià)格僅為2000元。哈佛很有誠意提供這樣一個(gè)高性?xún)r(jià)比的可選套餐。不過(guò)這個(gè)舒適包在這次試駕中并不是可選的，所以很遺憾不能實(shí)際體驗。

2020款哈弗F7座椅很厚，為了追求更高的舒適性，犧牲了車(chē)內的一些縱向空間。后座角度合理，膝部空間不奢侈但不局促，側向空間感很好。后排地板平整，后排中間座椅足夠舒適，新哈弗F7很容易滿(mǎn)足一輛車(chē)坐滿(mǎn)五個(gè)人的需求。

除了最低配車(chē)型，全系標配全景天窗的尺寸都非常大，從前排駕駛座頂部一直延伸到頭部后方，為整車(chē)營(yíng)造了非常好的空間感。

試駕車(chē)型還配備了12.3英寸全彩數字虛擬儀表盤(pán)，顯示精度和色彩都不錯，響應速度也足夠。但正因為展示內容非常豐富，所以剛入門(mén)的用戶(hù)需要一個(gè)短暫的熟悉過(guò)程。

本次2020款哈弗F7將智能網(wǎng)聯(lián)系統升級為V2平臺，包括：車(chē)載多媒體主機升級為谷歌專(zhuān)用車(chē)載多媒體主機，配備4G運行內存和32G存儲內存，操作系統升級為Android 8.0 Automotive，支持應用擴展。車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統從博世升級到法雷奧IV，配備獨立T-BOX，支持4G通信和FOTA在線(xiàn)升級。語(yǔ)音識別升級為科大訊飛語(yǔ)音識別系統，不僅可以選擇不同方言說(shuō)話(huà)人，還支持上下文和窗口語(yǔ)音的語(yǔ)義擴展(彈出窗口不會(huì )切斷當前界面)。車(chē)載導航升級為高德導航，支持實(shí)時(shí)路況、3D地圖和智能出行。同時(shí)，手機互聯(lián)系統不僅同時(shí)支持Android和IOS系統，哈佛還適配了48個(gè)品牌的千余款手機。值得一提的是，包括數字高清中控彩色觸摸屏、AI語(yǔ)音識別、手機互聯(lián)等智能聯(lián)網(wǎng)系統都是全系標配。

動(dòng)力方面，2020款哈弗F7提供1.5GDIT/2.0GDIT 7DCT兩種動(dòng)力組合，試駕車(chē)型為1.5GDIT 7DCT兩驅I波車(chē)型。發(fā)動(dòng)機可提供124kW和285nm的動(dòng)力輸出，最大扭矩可在1400rpm輸出。

實(shí)際駕駛中，2020款哈弗F7起步輕快，變速箱換擋主動(dòng)，整體設置更加舒適。因為發(fā)動(dòng)機的最大扭矩來(lái)得更早，變速箱可以更早升級到更高的檔位。好處顯而易見(jiàn)。該發(fā)動(dòng)機具有更好的NVH特性，突出的駕駛舒適性和明顯的燃油經(jīng)濟性。由于采用了雙離合變速箱，在城市道路上低速頻繁換擋帶來(lái)的輕微沖擊依然存在。雖然2020款哈弗F7的場(chǎng)地設置明顯強調駕駛舒適性，但在處理懷柔山路彎道時(shí)還是表現出了足夠的自信。

在駕駛輔助方面，2020款哈弗F7還配備了L2級別自動(dòng)駕駛功能，通過(guò)這套系統可以實(shí)現ACC自適應巡航、FCW前碰撞預警、AEB自動(dòng)剎車(chē)系統、TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、LCK車(chē)道居中保持輔助、LKA車(chē)道保持輔助、智慧躲閃、半自動(dòng)泊車(chē)、AEB自動(dòng)剎車(chē)系統-行人識別、LDW車(chē)道偏離預警、LCA并線(xiàn)輔助、BSD盲點(diǎn)監測、TSR交通限速標志智能識別等功能。此套系統除了本次試駕的i潮車(chē)型以外，i范和i悅車(chē)型也均有配備。

在安全配備方面，2020款哈弗F7標配程度也非常高，而本次試駕車(chē)型在全系標配雙氣囊、胎壓監測系統、博世第九代ESP、ABS防抱死系統、HDC陡坡緩降、HHC上坡輔助、EBD電子制動(dòng)力分配系統、RMI防側翻控制系統、TCS牽引力控制系統、BAS智能剎車(chē)輔助、EDR事故數據記錄儀等一系列安全輔助功能的基礎上，還配備了側氣囊和側氣簾、CTA倒車(chē)側向警告、DOW開(kāi)門(mén)預警，以及高清360度環(huán)影攝像頭。

2020款哈弗F7憑借相比老款車(chē)型在顏值、科技、安全、配置、駕控方面的五大升級，使其本就不錯的產(chǎn)品力有了更好的提升。相信2020款哈弗F7會(huì )在2020年助力哈弗品牌滿(mǎn)足更多用戶(hù)的用車(chē)需求。

以上是明哥通過(guò)對2020款哈弗F7性能測試了解到所有性能，車(chē)身外觀(guān)，馬力等等一些有關(guān)于2020款哈弗F7所有信息希望能幫助到大家。

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