毫無(wú)疑問(wèn)，雪佛蘭Camaro ZL1速度很快。但是，它是專(zhuān)為剛開(kāi)始的賽道而開(kāi)發(fā)的。街頭合法的最終第六代Camaro(至少到目前為止)是一款強大的履帶式肌肉車(chē)，也完全符合街頭法律。但是，為什么只將其功能限制在曲折的軌道上呢?為什么不說(shuō)拖條呢?這正是雪佛蘭現在為這些車(chē)主提供的服務(wù)。

這家汽車(chē)制造商首次獲得通用汽車(chē)授權公司(GM Authority)的報道，剛剛發(fā)布了針對Camaro ZL1的電子限滑差速器(也稱(chēng)為eLSD)的新性能校準。根據GM-Technik的說(shuō)法，雪佛蘭Performance可以在2017-2019年Camaro ZL1s(2019款僅在加拿大，FYI)使用此新的性能校準。

校準通過(guò)“為增強發(fā)射提供更一致的燃盡性能”來(lái)增強拖動(dòng)條上的發(fā)射功能。這種新的軟件設置“通過(guò)增加施加在離合器組件上的壓力，可以在燃盡和阻力啟動(dòng)過(guò)程中使差速器的聯(lián)軸器扭矩加倍，以防止離合器片之間發(fā)生相對滑動(dòng)。” 這將導致兩個(gè)輪胎在燃盡期間均勻地預熱，這對于直線(xiàn)發(fā)射是必需的。

正式稱(chēng)為eLSD阻力賽標定，它需要對Camaro ZL1的底盤(pán)控制模塊進(jìn)行重新編程，這可以由雪佛蘭經(jīng)銷(xiāo)商完成。這樣做不會(huì )使車(chē)輛的保修失效。

成功安裝后，駕駛員只需按住牽引控制按鈕五秒鐘，即可通過(guò)關(guān)閉牽引控制和ESC來(lái)啟用系統。雪佛蘭指出-正確的是-只能在賽道或拉桿上進(jìn)行。

該公告沒(méi)有說(shuō)明可以免費還是以合理的費用來(lái)完成此更新，但是我們強烈懷疑Camaro ZL1的車(chē)主大聲疾呼一些拉力帶動(dòng)作，即使他們必須付費也仍然會(huì )猶豫。畢竟，有道奇挑戰者惡魔在那里比賽。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！