首先，保時(shí)捷目前正在開(kāi)發(fā) 918 Spyder 的超級跑車(chē)。毫無(wú)疑問(wèn)，這將發(fā)生，但是最早在2023年之前什么也不會(huì )出現。解決了這個(gè)問(wèn)題之后，問(wèn)題是這輛未命名的超級跑車(chē)將是成熟的全電動(dòng)汽車(chē)還是混合動(dòng)力傳動(dòng)系統?根據《汽車(chē)報》的報道，這是保時(shí)捷尚未決定的大問(wèn)題。最初的計劃是繼續發(fā)展全電動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統，該性能甚至可能超過(guò)最近發(fā)布的99X Formula E賽車(chē)。

該報告繼續指出，保時(shí)捷已經(jīng)得出結論，最初計劃在這種新型超級跑車(chē)中使用的固態(tài)電池技術(shù)并未像最初預期的那樣發(fā)展。保時(shí)捷報道的固態(tài)電池技術(shù)要求要到下個(gè)十年下半年的某個(gè)時(shí)候才能實(shí)現，這為時(shí)已晚。

因此，保時(shí)捷必須提出一個(gè)替代計劃，據說(shuō)該計劃著(zhù)重于先進(jìn)的插電式汽油電混合動(dòng)力傳動(dòng)系統。但是，這不僅是任何PHEV傳動(dòng)系統。它最初是由保時(shí)捷賽車(chē)運動(dòng)公司開(kāi)發(fā)的，用于保時(shí)捷現在報廢的一級方程式賽車(chē)。如果保時(shí)捷選擇這樣做，這意味著(zhù)918的繼任者將直接與即將面世的梅賽德斯AMG One競爭，后者將于2021年量產(chǎn)。

無(wú)論是否巧合，AMG One都以F1衍生技術(shù)為基礎。保時(shí)捷賽車(chē)傳動(dòng)系統的有趣之處不僅在于其最初的開(kāi)發(fā)時(shí)間可以追溯到2017年，而且最初計劃的2.0升發(fā)動(dòng)機被取消，取而代之的是符合F1規格的1.6升發(fā)動(dòng)機。

即使保時(shí)捷選擇不重新進(jìn)入F1以便將時(shí)間和金錢(qián)集中在新的Formula E計劃上，F1動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)從未停止。就電池而言，有一個(gè)非常重要的事實(shí)要記?。罕r(shí)捷擁有克羅地亞超級電動(dòng)汽車(chē)公司和技術(shù)供應商Rimac 15.5%的股份。保時(shí)捷顯然非常重視這種關(guān)系，Rimac完全有可能參與未命名的保時(shí)捷混合動(dòng)力總成的開(kāi)發(fā)，特別是電池和電動(dòng)機。

不管918的后繼車(chē)型是純電動(dòng)汽車(chē)還是插電式混合電動(dòng)汽車(chē)，主要的出發(fā)點(diǎn)是，保時(shí)捷還沒(méi)有感到電池技術(shù)應運而生。當然，這一天將會(huì )到來(lái)，但可能仍需要數年。

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