現在越來(lái)越多的小伙伴對于期待大眾本周展示皮卡概念這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣，因為大家現在都是想要了解到此類(lèi)的心，那么既然現在大家都想要知道期待大眾本周展示皮卡概念，花姐今天就來(lái)給大家針對這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

在2017年底特律車(chē)展上與北美大眾汽車(chē)首席工程官Matthias Erb博士的交談中，我們打破了一個(gè)故事，即汽車(chē)制造商正在考慮在與Atlas大型跨界車(chē)相同的平臺上建造的新皮卡。好吧，一年多以后，看來(lái)我們將要看到那輛卡車(chē)的樣子。據《汽車(chē)新聞》報道，大眾汽車(chē)本周將在紐約車(chē)展上推出一款中型皮卡概念車(chē)。但是，在撰寫(xiě)本文時(shí)，大眾汽車(chē)發(fā)言人拒絕對此概念發(fā)表評論。

鑒于大眾公司積極的美國擴張計劃，我們不能對大眾熱衷于皮卡車(chē)感到驚訝。但是，Erb確實(shí)告訴我們，他和他的老板們對皮卡有一個(gè)主要關(guān)注的領(lǐng)域：該領(lǐng)域主要由美國汽車(chē)制造商統治，他們不熱衷于新的競爭，尤其是來(lái)自大眾的競爭。但是，Erb當時(shí)向我們強調說(shuō)，全尺寸皮卡，例如熱銷(xiāo)的福特F-150，可能出于兩個(gè)原因而無(wú)法使用。首先是底特律(和豐田)的市場(chǎng)主導地位。“在美國，超過(guò)80%的卡車(chē)是全尺寸卡車(chē)。三大主要汽車(chē)制造商為這一市場(chǎng)提供了極大的保護：福特，通用和拉姆。

他們不僅要讓別人入侵他們的草皮，”埃爾布告訴我們。第二個(gè)問(wèn)題是缺少可用的車(chē)架式全尺寸平臺。但是，就像本田對中型Ridgeline所做的一樣大眾和它的飛行員基礎上，現在與阿特拉斯(Atlas)和本周的概念一樣。這種皮卡車(chē)的概念能否獲得生產(chǎn)許可?部分取決于媒體和公眾本周如何接受該概念?？隙ǖ氖?，生產(chǎn)可能很快就會(huì )開(kāi)始，大眾在位于阿特拉斯(Atlas)的田納西州的裝配廠(chǎng)也很可能也會(huì )生產(chǎn)卡車(chē)。

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