現在越來(lái)越多的小伙伴對于雪佛蘭幫助保時(shí)捷911 GT3 RS設定了驚人的紐伯格林時(shí)間這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣，因為大家現在都是想要了解到此類(lèi)的心，那么既然現在大家都想要知道雪佛蘭幫助保時(shí)捷911 GT3 RS設定了驚人的紐伯格林時(shí)間，花姐今天就來(lái)給大家針對這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

保時(shí)捷最近震驚世界，因為有傳言說(shuō)911 GT3 RS跟著(zhù)它的渦輪增壓大哥GT2 RS，跌破了紐伯格林歷史悠久的諾德舒利夫賽道周?chē)鷤髡f(shuō)中的7分鐘大關(guān)。事實(shí)證明，GT3的6：56.4圈時(shí)間是由雪佛蘭預定了賽道的部分原因。這是一種運動(dòng)姿態(tài)，因為賽道處于保時(shí)捷令人印象深刻的完美行駛狀態(tài)下。

據CarThrottle稱(chēng)，保時(shí)捷GT老板安德烈亞斯·普倫寧格(Andreas Preuninger)對科爾維特車(chē)隊表示感謝，科爾維特車(chē)隊允許一對Weissach RS機器在工廠(chǎng)熱靴KévinEstre和Lars Kern的控制下，行駛了12.9英里的Green Hell，盡管賽道已被預定。時(shí)間來(lái)測試Corvette ZR1。“他們給了我們一個(gè)小時(shí)的跟蹤。我們讓他們觀(guān)看，并且在競爭對手中這是一個(gè)非常不錯的氛圍，” Preuninger說(shuō)。保時(shí)捷甚至不需要整整一個(gè)小時(shí)就可以突破7分鐘的障礙。第一次計時(shí)不到7點(diǎn)，而埃斯特(Estre)的最后計時(shí)是6分56秒，僅在第四圈計時(shí)。“半小時(shí)后，我們又回到了軌道，感到非常高興，”普倫寧格總結道。

不幸的是，雪佛蘭似乎很難在420秒內使ZR1升空，而罪魁禍首被認為是使Corvette表現出所需的過(guò)大的下壓力，最終導致產(chǎn)生大量的阻力，從而使速度降低了1.3英里長(cháng)的DöttingerHöhe直線(xiàn)路。據認為，ZR1目前徘徊在7:10分鐘左右?；闹嚨氖?，我們對2018年的性能數據非常滿(mǎn)意，以至于ZR1不能破解7分鐘，因此被認為是“慢速”。我仍然與AMG GT R，保時(shí)捷918和最重要的是道奇Vi蛇SRT-10 ACR保持一致。汽車(chē)制造商相處起來(lái)很酷嗎?

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