現在越來(lái)越多的小伙伴對于保時(shí)捷不在乎紐伯格林圈時(shí)間紀錄這方面的問(wèn)題開(kāi)始感興趣，因為大家現在都是想要了解到此類(lèi)的心，那么既然現在大家都想要知道保時(shí)捷不在乎紐伯格林圈時(shí)間紀錄，花姐今天就來(lái)給大家針對這樣的問(wèn)題做個(gè)科普介紹吧。

保時(shí)捷曾經(jīng)是紐伯格林之王，而918 Spyder則保持了最快的量產(chǎn)車(chē)紀錄，這是保時(shí)捷在環(huán)上行駛數年之久，但被蘭博基尼Huracan Performante擊敗。不過(guò)，雖然制造商通常使用紐博格林賽道的單圈時(shí)間記錄做廣告履帶車(chē)集中的實(shí)力，保時(shí)捷的GT部門(mén)的老板透露，AutoGuide他關(guān)于在綠色地獄追逐最快單圈，以打敗競爭對手不再關(guān)心。原因?只是不再有趣了。

保時(shí)捷宣布將提供911 GT3手動(dòng)選裝件，此舉滿(mǎn)足了許多純粹主義者的祈禱，這些選裝件似乎是為那些愿意將單圈時(shí)間縮短幾毫秒的駕駛員設計的。但是，保時(shí)捷GT老板Andreas Preuninger認為，并非每個(gè)購買(mǎi)手冊的人都著(zhù)迷于在賽道上設定快速的時(shí)間。“有很多人誰(shuí)沒(méi)有在秒表看時(shí)，他們在賽道上，他們只是希望互動(dòng)的人，他們希望有一個(gè)駕駛者之車(chē)，”他告訴AutoGuide。最終，目標是使GT3駕駛起來(lái)更加有趣。“這就是為什么我們離開(kāi)紐伯格林賽道上最快的路線(xiàn)而只考慮單圈時(shí)間的原因。

我不在乎“環(huán)”周?chē)谋荣愐煲稽c(diǎn)。”通過(guò)堅定地專(zhuān)注于設置起泡的圈速記錄，制造商常常忘記這會(huì )損害汽車(chē)在道路上日常使用的駕駛性能-保時(shí)捷迫切希望避免使用新款911 GT3。“這不是我們的主流計劃，只有最快的單圈時(shí)間并僅按單圈時(shí)間做廣告，因為老實(shí)說(shuō)，如果您有一款配置完美的汽車(chē)，顯然，911 GT3并不是為改善單圈時(shí)間而設計的，而是為那些想要更吸引人的駕駛體驗的駕駛員而設計的。

他說(shuō)：“這是一種有意義的駕駛感覺(jué)，微笑，當您下車(chē)時(shí)想要把汽車(chē)拍在車(chē)頂上的感覺(jué)。這非常重要。” “您可以擁有理論上知道可以快速行駛的汽車(chē)，但也許感覺(jué)如此完美，以至于變得無(wú)聊。” 但是，不要以為保時(shí)捷讓蘭博基尼在'Ring'擊敗918 Spyder而逃脫。“我們會(huì )反擊，因為帝國總是會(huì )反擊。我們有一點(diǎn)優(yōu)勢，因為我們也有競爭力，”普瑞寧格嘲笑道。這暗示著(zhù)，如果有的話(huà)，911 GT2 RS將在Hurcan Performante投放到Nurburgring時(shí)為它的錢(qián)鋪路。

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