寶馬通過(guò)引入兩個(gè)新的功能強大的版本擴展了X7和X5的范圍，專(zhuān)門(mén)針對那些想要性能的人。寶馬X5 M50i和寶馬X7 M50i將于今年秋天在南卡羅來(lái)納州斯巴達堡的寶馬工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)時(shí)加入X5和X7系列。

這兩款車(chē)型均采用了N63 4.4L TwinPower Turbo V8發(fā)動(dòng)機的最新頂級版本，并配有八速運動(dòng)型自動(dòng)變速箱，寶馬的xDrive智能全輪驅動(dòng)，M Sport差速器，M Sport排氣系統和特定于模型的M GmbH懸架調節系統。

最新一代的4.4升八缸發(fā)動(dòng)機具有許多詳細的改進(jìn)。M Performance TwinPower Turbo技術(shù)套件的一部分包含兩個(gè)帶有增壓空氣冷卻功能的雙渦管渦輪增壓器，它們位于氣缸組之間的V形空間內，具有高精度噴射，VALVETRONIC完全可變氣門(mén)控制和Double-VANOS可變凸輪軸正時(shí)。在5,500和6,000 rpm之間提供523 hp的功率，在1,800-4,600 rpm之間提供553 lb-ft的扭矩。–與X5 xDrive50i和X7 xDrive50i型號相比，增加了67 hp的扭矩和74 lb-ft的扭矩。

一種新的鋁合金已被用于增加發(fā)動(dòng)機缸體的強度。氣缸壁的電弧噴涂鐵涂層可減少摩擦損失。帶有格拉法涂層的增強型活塞和優(yōu)化的活塞環(huán)旨在承受曲軸驅動(dòng)器上的應力，該應力伴隨著(zhù)額外的輸出和扭矩。為了提高發(fā)動(dòng)機的平穩性，借助于曲軸上的粘性阻尼器將扭轉振動(dòng)降至最低。

BMW X5 M50i只需4.1秒即可從靜止狀態(tài)加速至60 mph，而較大的X7 M50i則可在4.5秒后加速。配備全季節輪胎時(shí)，這兩種車(chē)輛的電子限速最高時(shí)速均為130 mph，而配備夏季性能輪胎時(shí)，最高時(shí)速為155 mph。

寶馬X5 M50i和X7 M50i中配備的后偏置xDrive智能全輪驅動(dòng)系統能夠以很高的速度和精度在前后輪之間分配驅動(dòng)扭矩。在不需要全輪驅動(dòng)牽引的情況下，系統可以將全功率自動(dòng)引導至后輪。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！