與圣達菲(Santa Fe)松散相關(guān)，圣克魯斯(Santa Cruz)看起來(lái)不會(huì )因來(lái)自阿拉巴馬州蒙哥馬利(Montgomery)的跨界車(chē)的造型而顯得格格不入。由克萊伯·席爾瓦(Kleber Silva)想象，它帶有車(chē)頂行李架和全角尾燈，無(wú)疑在人群中脫穎而出。

就一體式卡車(chē)而言，2020年最明顯的選擇是本田Ridgeline。與像福特游騎兵這樣的梯形框架馬車(chē)相比，它既不漂亮也不具有能力，阿拉巴馬州林肯市的皮卡也很昂貴。

$ 33,900美元的目的地附加費是一筆不小的數目，這使我們回到了圣克魯斯?，F代汽車(chē)還將在阿拉巴馬州制造一體式卡車(chē)，由于尺寸更緊湊且標配四缸發(fā)動(dòng)機，圣克魯斯的起價(jià)僅為2.5萬(wàn)美元。

引擎蓋下最明顯的候選者是圣達菲(Santa Fe)的2.4升發(fā)動(dòng)機，很有可能圣克魯斯(Santa Cruz)還將配備2.0升渦輪增壓器。這仍然不足以在定價(jià)或產(chǎn)量方面挑戰游俠，但就單車(chē)而言，現代肯定會(huì )削弱山脊線(xiàn)。

牽引能力如何?好吧，我們對此并不了解太多。如果裝備正確，則圖森非常有責任舉起2000磅的重量，而配備2.0升發(fā)動(dòng)機選裝件的圣達菲則必須提高到3500磅。通過(guò)巧妙地對機箱進(jìn)行修補，很明顯，圣克魯斯將足以勝任其尺寸。

盡管它不會(huì )將Santa Fe的外觀(guān)設計反映到T，但新人將受益于前大燈和日間行車(chē)燈的分開(kāi)設置。尖頂的原型也類(lèi)似于圣達菲從A柱回到后門(mén)，但在偽裝下的兩個(gè)模型之間存在明顯的樣式差異。例如，在圣克魯斯的情況下，后視鏡固定在A(yíng)柱上，而圣達菲則將其安裝在前門(mén)上。

如果您想知道圣克魯斯(Santa Cruz)的目標客戶(hù)是什么，現代汽車(chē)(Hyundai)可以回答這個(gè)問(wèn)題。到目前為止，該模型針對的是千禧一代，他們需要一張開(kāi)放式床的日常多功能性，并具有CUV的特性，而沒(méi)有梯形皮卡的折衷選擇。

越野卡車(chē)，如果可以的話(huà)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！