與固定車(chē)頂棚一樣，雪佛蘭Corvette C8敞篷車(chē)在風(fēng)格和速度方面都爬上了高端市場(chǎng)，而價(jià)格卻沒(méi)有大幅上漲。它利用技巧工程技術(shù)來(lái)保留雙門(mén)跑車(chē)的承諾性能，是首款采用電動(dòng)折疊硬頂的無(wú)頂Corvette，使其真正地詮釋了法拉利F8 Spyder等中置引擎外型所形成的形式?？紤]到起價(jià)為67,495美元，您將獲得理論上的成功秘訣。

雪佛蘭聲稱(chēng)，新的MR Corvette平臺最初是設計為可轉換的，從而避免了事后改裝汽車(chē)的麻煩。這意味著(zhù)由六個(gè)電動(dòng)馬達驅動(dòng)的動(dòng)力硬頂可以整齊地收納在行李箱中，同時(shí)保留足夠的空間容納兩個(gè)完整的高爾夫球袋。前面的儲物格還可以容納隨身攜帶的物品和筆記本電腦包。

得益于特殊的底盤(pán)和懸架調整，敞篷跑車(chē)Corvette的操控性應與轎跑車(chē)相同。工程師對阻尼器和彈簧進(jìn)行了調整，以解決重量增加和缺乏固定頂蓋的問(wèn)題，盡管雪佛蘭尚未確認最終的路緣重量。所述可伸縮車(chē)頂的設計經(jīng)過(guò)精心設計，以使敞篷車(chē)模型的阻力系數與頂部的Corvette轎跑車(chē)相同。

轉彎處的動(dòng)力是相同的6.2升自然吸氣V-8，可產(chǎn)生495馬力和470磅-英尺的扭矩，并帶有可選的性能排氣裝置。這款名為L(cháng)T2的發(fā)動(dòng)機通過(guò)專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)的八速雙離合器自動(dòng)變速箱(Corvette的單獨變速箱選件)將所有動(dòng)力傳遞至后輪。尚無(wú)性能數據，但要使其與轎跑車(chē)的3.0秒0-60 mph時(shí)間和194 mph最高速度相當接近。

從A柱向前，敞篷車(chē)與其頂棚雙胞胎相同。在外面進(jìn)行了一些必要的設計更改。平整的后行李箱蓋不再像在雙門(mén)跑車(chē)中那樣可以看到發(fā)動(dòng)機。取而代之的是，它在機艙后方遇到了一個(gè)垂直的后窗，因為兩側有兩個(gè)大的拱形弧形形成屋頂線(xiàn)。輕巧的復合材料與有目的的散熱孔一起使用，可保持V-8在峰值溫度下的呼吸，而酒桶蓋可以在16秒鐘內以最高30 mph的速度提起并存放車(chē)頂。

雪佛蘭美國副總裁布萊恩·斯威尼(Brian Sweeney)表示：“幾個(gè)月前推出第一款中置引擎雪佛蘭克爾維特(Chevrolet Corvette)時(shí)，我們就引起了全世界的關(guān)注，現在，我們正在提高首款硬頂克爾維特敞篷車(chē)的門(mén)檻。公司的發(fā)布。“敞篷車(chē)的價(jià)格僅比入門(mén)級1LT Stingray轎跑車(chē)高出7500美元。”

定于2020年第一季度晚些時(shí)候在通用汽車(chē)肯塔基州鮑靈格林工廠(chǎng)的固定車(chē)頂之后開(kāi)始生產(chǎn)。準備好感受頭發(fā)中的風(fēng)。

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