諸如3D打印之類(lèi)的增材制造工藝一直是汽車(chē)行業(yè)的天賜之物，使汽車(chē)制造商能夠快速，廉價(jià)地模擬原型零件以進(jìn)行測試裝配和開(kāi)發(fā)。

但是3D打印的好處無(wú)處比在賽車(chē)運動(dòng)中更強烈-定制化的一次性組件在追趕者中風(fēng)行一時(shí)，直到最近，這些組件都花費了一條臂和一條腿。雪佛蘭汽車(chē)最近分享說(shuō)，它在IndyCar，NASCAR，Corvette Racing和Silverado賽車(chē)運動(dòng)之間進(jìn)行了3D打印組件的全面比賽，共進(jìn)行了約80,000英里的比賽，并且每次比賽都使公司更接近使用生產(chǎn)汽車(chē)零件的技術(shù)。

通用汽車(chē)美國性能和賽車(chē)運動(dòng)副總裁吉姆·坎貝爾說(shuō)：“雪佛蘭在我們的賽車(chē)運動(dòng)和生產(chǎn)團隊之間進(jìn)行技術(shù)轉讓已有悠久的歷史，這是我們方法的完美范例。” “通用汽車(chē)的3D打印能力加快了我們的學(xué)習周期，這些賽道經(jīng)驗反過(guò)來(lái)又幫助我們的增材制造團隊向在生產(chǎn)車(chē)輛中使用3D打印零件邁出了一步。”

新型后置中置引擎雪佛蘭Corvette C8 .R賽車(chē)是這一概念的完美典范，雪佛蘭的兩輛賽車(chē)中的每輛均配備了不少于75個(gè)3D打印組件。清單包括油箱，油箱入口，油箱蓋，水化系統，轉向助力泵支架和前燈組件。在七場(chǎng)比賽中，C8.Rs在這些零件上累計進(jìn)行了將近8,000英里的比賽。

雪佛蘭的NASCAR和IndyCar參賽者的概念證明更加令人印象深刻，它們通過(guò)3D打印零件分別累積了18,500英里和60,000英里的賽車(chē)比賽。雪佛蘭的IndyCar賽車(chē)的排氣部分甚至都經(jīng)過(guò)3D打印。

通用汽車(chē)增材設計與制造材料工程總監奧德利·布朗說(shuō)：“雪佛蘭賽車(chē)運動(dòng)正在展示增材制造的許多好處，包括制造效率，減少質(zhì)量，零件合并，創(chuàng )造力和節省成本。” “ 3D打印部件可以為鑄造或銑削部件提供相同的強度和耐用性，這對于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和設計至關(guān)重要。”

通用汽車(chē)并不是唯一一家致力于將3D打印零件運用于生產(chǎn)乘用車(chē)的汽車(chē)制造商，但它是該主題中最具說(shuō)服力的公司之一，于2018年與CAD軟件開(kāi)發(fā)商Autodesk合作為電動(dòng)汽車(chē)設計輕量級3D可打印零件。

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