盡管它可能不像摩納哥大獎賽，印第安納波利斯500和勒芒24小時(shí)賽那樣出名，但派克峰國際爬坡賽是世界上最具挑戰性的賽車(chē)比賽之一。

生產(chǎn)和磨砂賽車(chē)沿著(zhù)美國科羅拉多州最高的山脈之一爬上12.42英里的路線(xiàn)，它接待了一些真正令人難以置信的車(chē)輛和賽車(chē)手。

今年，大眾汽車(chē)將憑借其全電動(dòng)ID R Pikes Peak汽車(chē)，在柏油碎石路面上彎彎曲曲。它將由法國賽車(chē)手羅曼·杜馬斯(Romain Dumas)駕駛，他希望能夠糾正德國品牌1987年上山的最后一次嘗試中的錯誤。

那個(gè)時(shí)候，大眾汽車(chē)公司向山坡上送了一輛雙引擎的高爾夫掀背車(chē)，但是經(jīng)過(guò)近乎無(wú)懈可擊的奔跑之后，這輛車(chē)在完成之前就拋錨了，因此無(wú)法完成比賽。

該ID R還具有雙電機設置，但是在這種情況下，兩者都是電動(dòng)的，這意味著(zhù)在整個(gè)過(guò)程中都可以持續提供動(dòng)力。隨著(zhù)爬坡過(guò)程在14,000英尺以上結束，由于氧氣含量降低，內燃機難以降低功率。這就是電動(dòng)模型的優(yōu)勢所在，因為它們不需要任何外部元件來(lái)幫助它們前進(jìn)-只需保持電池的電量即可。

ID R擁有670bhp的扭矩和650Nm的扭矩，可以在2.25秒內從0-60mph加速，這比一級方程式或E級賽車(chē)要快。大眾汽車(chē)計劃在e0 PP100(拉脫維亞全電動(dòng)原型賽車(chē))的車(chē)輪上打破Rhys Millen在2016年創(chuàng )下的8：57.118電動(dòng)汽車(chē)紀錄。

在1916年舉行第一場(chǎng)比賽后，派克峰國際爬坡比賽已成為世界上首要的爬坡挑戰賽，但很長(cháng)一段時(shí)間以來(lái)，這條路并沒(méi)有完全停滯不前。這意味著(zhù)賽車(chē)必須在沖刺至頂峰的同時(shí)處理光滑和粗糙的表面。但是從2011年起，該路線(xiàn)的頂部表面會(huì )變得很光滑，這意味著(zhù)會(huì )有更多專(zhuān)注于賽道的汽車(chē)駛上山峰。對于摩托車(chē)和汽車(chē)類(lèi)，ID R將用于電動(dòng)改裝類(lèi)。

ID R必須解決什么?路線(xiàn)本身是柏油碎石路途中的12.42英里，沿156個(gè)彎道蜿蜒而行，直達落基山峰的一側。該路線(xiàn)起始于海拔4,720英尺，距14110英尺的山頂僅5英尺之遙，完成了近13,500英尺的攀登。

塞巴斯蒂安·勒布(Sebastien Loeb)在標致208掀背車(chē)的改進(jìn)版本中保持了目前的8：13.878記錄，該版本被稱(chēng)為208 T16派克峰–它以芬蘭拉力賽車(chē)手阿里·瓦塔寧(

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！