去年，雪佛蘭Performance通過(guò)其模塊化電動(dòng)箱式電動(dòng)機和E-10概念卡車(chē)使我們對電動(dòng)轉換的未來(lái)有了一個(gè)了解。當時(shí)，該公司對什么時(shí)候可以實(shí)際看到板條箱電動(dòng)機和電池銷(xiāo)售感到困惑。今年，該公司又回來(lái)了，使用近乎生產(chǎn)的板條箱電機套件改裝了1977年的K5西裝外套，該套件定于明年上市。

您在此處看到的K5已恢復為幾乎所有的庫存配置。它還保留了實(shí)心軸，驅動(dòng)軸和四輪驅動(dòng)分動(dòng)箱。這是因為電動(dòng)機通過(guò)螺栓固定在電子控制的四速自動(dòng)變速器上，然后自動(dòng)掛接到原始傳動(dòng)系統上。電動(dòng)機不是去年展示的模塊化電動(dòng)機之一，而僅僅是雪佛蘭Bolt EV馬達，可產(chǎn)生與小型掀背車(chē)相同的200馬力和266磅-英尺的扭矩。Bolt的60 kWh，400伏電池組提供電源，并且全部使用相同的電機控制器，電源逆變器以及電池冷卻和管理系統。這使該套件能夠提供Bolt的所有動(dòng)力總成功能，例如再生制動(dòng)，過(guò)充保護和電池溫度維護。

看來(lái)eCrate Connect and Cruise套件(以Chevrolet Performance的板條箱引擎套件系列命名)主要由Bolt EV零件組成。

您仍然需要自己提供一些零件，就像GM所做的那樣。該公司不得不購買(mǎi)電動(dòng)助力轉向系統，用于制動(dòng)器的電動(dòng)真空助力器以及一個(gè)控制器，以將有關(guān)速度等信息發(fā)送至原始的Blazer壓力表。盡管如此，該程序包仍應使人們有能力進(jìn)行轉換。

雖然該套件將提供給私人客戶(hù)，但雪佛蘭Performance卻走得更遠，并向經(jīng)銷(xiāo)商，售后公司和商店提供有關(guān)這些系統的安裝和服務(wù)的培訓。首先利用此功能的是Lingenfelter Performance Engineering，該公司以高性能Corvettes，Colorados和其他Chevy汽車(chē)而聞名。

該軟件包的價(jià)格尚未公布，但該公司計劃在2021年下半年開(kāi)始銷(xiāo)售。該公司沒(méi)有透露去年推出的模塊化電動(dòng)機的任何信息，但確實(shí)表示正在尋求提供更多動(dòng)力的其他eCrate選項，并可能最終為其提供Ultium電池，例如將在GMC Hummer EV和凱迪拉克歌詞。

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