密歇根州安阿伯市-小型貨車(chē)細分市場(chǎng)規模不大，主要由三名參與者主導。還有時(shí)尚的克萊斯勒Pacifica和出色的插電式混合動(dòng)力選項。在本田奧德賽辯解傾斜到其面包車(chē)的煩躁和家庭的牽引任務(wù)。然后是全新的，完全重新設計的2021年豐田賽納(Sienna)。它的賣(mài)點(diǎn)顯而易見(jiàn)：獨特的造型，標準的混合動(dòng)力總成和可用的全輪驅動(dòng)。哦，這是豐田，其在可靠性和實(shí)用性方面享有盛譽(yù)，并擁有龐大的現有客戶(hù)群。除非在試駕某種因素在于，這種融合現有的特性(品牌，AWD)和新的(設計，混合動(dòng)力專(zhuān)用)也許應該足以讓西耶娜呼吁在此放養輕輕過(guò)道的購物。

劇透警報：在試駕過(guò)程中，我們沒(méi)有發(fā)現破壞者，但我們能夠更深入地了解我們所愛(ài)，喜歡和接受的東西。

首先，我們喜歡外觀(guān)。豐田通過(guò)使它看起來(lái)更像SUV來(lái)為這輛貨車(chē)提供服務(wù)。豐田并不畏懼于在其車(chē)輛上拉開(kāi)麥穗，但是突出的格柵看起來(lái)特別支持高引擎蓋和纖薄，掃掠的LED大燈。沿著(zhù)凸起的后擋泥板上方和上方的字符線(xiàn)在上升的腰線(xiàn)下方產(chǎn)生了剛毅感。朝后的地方是enna色最像小型貨車(chē)的地方，長(cháng)長(cháng)的車(chē)頂和寬大的舉升門(mén)不能被任何設計手法低估。盡管如此，車(chē)頂擾流板和細長(cháng)的LED尾燈仍使該貨車(chē)具有最佳的向后表達。

在內部，Sienna充分利用了可用空間，并且包括大量的小方格和可存放各種尺寸物品的口袋。中控臺“橋”下方的巨大存儲區域可容納一個(gè)手提袋或大錢(qián)包，空時(shí)可增加前排座椅的開(kāi)放性。飲料或其他小物品的門(mén)上幾乎沒(méi)有角落和縫隙。杯架很多，包括第二排船長(cháng)椅子側面的那些，它們幾乎不用貨網(wǎng)將飲料固定在適當的位置。儀表板下方有一個(gè)架子，是無(wú)線(xiàn)充電板的存放地，但是應該將其固定在適當位置的兩個(gè)小塊即使是最平的角落也無(wú)法匹配。如果您沒(méi)有乘客從手機降落的地方(通常在他們的腳下)為您取手機，請不要將手機留在那里。

標準的9英寸觸摸屏信息娛樂(lè )顯示器的周?chē)窃S多物理按鈕和旋鈕。很難擊敗Pacifica的UConnect系統的出色功能或《奧德賽》中的可自定義菜單，但是我們不必處理我們在其他豐田信息娛樂(lè )系統中遇到的任何重大故障或延遲。在其下方，氣候控制系統具有自己的顯示和控件集。我們最先進(jìn)的鉑金測試儀配備了加熱和通風(fēng)的前排座椅，加熱的第二排船長(cháng)椅子是該裝飾級別的標準配置。通風(fēng)的座椅發(fā)出的噪音比我們以往要多，但這是為了換取舒適感和不穿汗衫的后背而付出的代價(jià)。

我們絕對喜歡第二排Sienna的“ Super Long Slide”船長(cháng)椅子。盡管Sienna的第二排座椅已經(jīng)比其競爭對手更加向前和向后滑動(dòng)，但Toyota在2021年進(jìn)一步延長(cháng)了行駛距離。“超長(cháng)”行駛距離達到25英寸，而座椅的重新設計使得底座可以部分地移動(dòng)成為可能?；^(guò)后輪艙?；胶蟛?，他們?yōu)槌藛T提供了他們夢(mèng)dream以求的所有腿部空間，并使可選的奧斯曼擱腳架成為可能(我們的測試儀很遺憾沒(méi)有)。他們一直向前滑動(dòng)到前排座椅。第二個(gè)控制桿可將座墊向上折疊，并向前折疊座椅靠背，以便輕松進(jìn)入第三排，或者在不卸下座椅的情況下最大程度地增加貨物體積。

現在，它們不會(huì )像本田奧德賽的“ Magic Slide”船長(cháng)的椅子從左向右滑動(dòng)，也不會(huì )像非混合動(dòng)力的Pacifica的“ StowGo”座椅那樣折疊到地板上(插件版本的座椅無(wú)法收起離開(kāi)，但作為權衡取舍比較舒適)。所有系統都有爭論，但是豐田似乎在乘客舒適度和以貨物為中心的功利主義之間取得了很好的平衡。如果有的話(huà)，他們提供的增加的腿部空間似乎使Sienna的座椅設置特別適合有大孩子的家庭。

在后備箱中，Sienna地板具有較厚的承重能力，與競爭對手類(lèi)似。除了可以容納大部分行李外，當您需要最大的載貨空間時(shí)，它也是后座折疊的地方。就外觀(guān)而言，用于將座椅折疊到地板上的手柄并不是最整齊的，但它們是牢固的抓點(diǎn)，折疊和展開(kāi)座椅的動(dòng)作既流暢又流暢。折疊后，它不是世界上最平坦的裝載地板，但足以裝載大件貨物。但是要當心小物品，它們可能掉進(jìn)裂縫。同樣，最后一個(gè)好處是第二排的可操作性，使您可以在不卸下船長(cháng)椅子的情況下充分利用貨物區域。

有幾個(gè)可用的簡(jiǎn)潔功能。一種是車(chē)載吸塵器，例如本田奧德賽。另一個(gè)是中央控制臺后面的小型內置冰箱，第二排的乘員可輕松夠到(其他面包車(chē)都沒(méi)有提供)。第三個(gè)功能并不是革命性的，但值得贊賞的是一對120伏特電源插座-一個(gè)用于第二排，另一個(gè)用于貨運區域。它們支持三爪插頭，額定功率為1500瓦，可以容納一些高能電器或工具。最高裝飾級別有$ 200的數字后視鏡選件。與Pacifica一樣，Sienna也提供了環(huán)視停車(chē)攝像頭，這有助于用大型面包車(chē)導航小型停車(chē)場(chǎng)。我們還感謝測試儀的彩色抬頭顯示器，它可以幫助您始終注視路面。

仍然，競爭是錫耶納(Sienna)所沒(méi)有的。西耶娜(Sienna)在前排有一個(gè)小的天窗，但是沒(méi)有全景天窗選項可以為后排乘客帶來(lái)更多的光線(xiàn)。有一個(gè)后座娛樂(lè )選項，但乘客不會(huì )像在Pacifica中那樣擁有自己的個(gè)人屏幕。就像使用CabinTalk的本田奧德賽一樣，Sienna的Easy Speak可以將聲音傳給后排乘客，但是沒(méi)有像本田的CabinWatch這樣的頭頂攝像頭可以更近距離地觀(guān)察兒童車(chē)(尤其是后置式的兒童車(chē))。

當然，新的Sienna無(wú)法與Pacifica的插電式混合動(dòng)力選項以及其32英里的全電動(dòng)范圍相提并論。Sienna仍然隱藏在引擎蓋下，具有自己的新穎功能：標準的傳統混合動(dòng)力總成，大大超過(guò)了競爭對手的標準V6發(fā)動(dòng)機(包括Pacifica在內)的燃油經(jīng)濟性。豐田公司估計兩輪驅動(dòng)Sienna的總行駛速度為36 mpg，全輪驅動(dòng)的總行駛速度為35 mpg。由V6供電的前驅奧德賽和Pacifica的總和為22 mpg。這種差異每年將為您節省數百美元的汽油費用。

同樣，該混合動(dòng)力貨車(chē)沒(méi)有插頭。更好的是，1.9千瓦時(shí)的電池完全沒(méi)有切入貨艙，而是裝在前排座椅下方。2.5升四缸和電動(dòng)機(兩個(gè)標準，AWD中為三個(gè))的凈輸出功率為245馬力。這比上一代V6的296馬力以及那些使用V6的競爭對手的可比輸出要低。對于帶腳的小型貨車(chē)司機來(lái)說(shuō)，它當然不是最佳選擇，但這是少數，如果可能是矛盾的話(huà)。對于其他所有人來(lái)說(shuō)，新型號的重量實(shí)際上比以前要輕，從而略微減輕了功率損耗，而電動(dòng)扭矩的瞬時(shí)特性使它很快就可以脫線(xiàn)。唯一真正的缺點(diǎn)是使用CVT。這是現代通勤世界的大部分生活，但是我們確實(shí)對與家人一起開(kāi)車(chē)開(kāi)車(chē)感到不自在。這是你習慣的，艱難的事情之一。

否則，驅動(dòng)器會(huì )變得平滑且幾乎安靜。當不加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機發(fā)出的聲音很小。來(lái)自風(fēng)和道路的噪音大部分在進(jìn)入機艙之前被過(guò)濾掉了。懸架的拉緊程度足以為the色的長(cháng)而笨重的車(chē)身提供良好的支撐，但不會(huì )對密歇根州東南部崎的道路造成任何傷害。您作者的孕婦和容易暈車(chē)的妻子沒(méi)有抱怨。

由于沒(méi)有乘客上車(chē)，我們經(jīng)過(guò)了我們所在地區的一些grubbier土路，而enna色的感覺(jué)也是如此。我們沒(méi)有遇到任何惡劣天氣來(lái)測試全輪驅動(dòng)的極限，但是在松散的表面上我們沒(méi)有遇到任何拐角處的不穩定性。無(wú)論如何，背面的“ AWD”徽章對于雪地帶內的西耶娜(Sienna)客戶(hù)來(lái)說(shuō)是一種信心增強，因為對于某些購買(mǎi)者而言，通常需要四輪驅動(dòng)。因此，除了克萊斯勒Pacifica以外，它還提供全輪驅動(dòng)。

Sienna獲得了一套稱(chēng)為T(mén)oyota Safety Sense 2.0的標準駕駛輔助功能。這包括具有行人和騎自行車(chē)者檢測功能的自動(dòng)緊急制動(dòng)，盲點(diǎn)監控，后方交叉交通警報，帶轉向輔助的車(chē)道偏離警告，車(chē)道保持輔助，自動(dòng)遠光燈和道路標志輔助。還包括執行良好的自適應巡航控制系統。跟隨距離和速度變化足夠舒適，以至于我們不需要經(jīng)常干預。該系統可以與轉向一起使用，以使您在高速公路的車(chē)道上居中，但是當高速公路彎道較陡時(shí)，它無(wú)法很好地追蹤車(chē)道。但是，《奧德賽》也沒(méi)有，而《 Pacifica》則完全缺乏此功能。

新款Sienna將于2020年11月開(kāi)始銷(xiāo)售，LE FWD的起價(jià)為35,635美元，包括目的地費用1,175美元。Sienna LE AWD起價(jià)$ 37,635。XLE FWD有七座或八座配置，起價(jià)為40,925美元，或者七座AWD版本，起價(jià)為42,925美元。運動(dòng)型XSE FWD售價(jià)$ 43,175，AWD售價(jià)$ 42,925。限量FWD和AWD的價(jià)格分別為47,875美元和9,675美元。最高端的Sienna Platinum的FWD起價(jià)為51,075美元，AWD的起價(jià)為51,635美元。

相比之下，本田奧德賽的基本LX裝飾級別起價(jià)為32,910美元，但標準功能較少。在標準裝備方面，其$ 36,310的EX內飾水平實(shí)際上更可與基礎Sienna媲美?？巳R斯勒還在其28,730美元的新款Voyager中提供了預算小型貨車(chē)，但是直到您以36,540美元的價(jià)格進(jìn)入Pacifica Touring之前，它才開(kāi)始與Sienna競爭。所以，是的，有便宜些的面包車(chē)，但這并沒(méi)有真正說(shuō)明Sienna的價(jià)值。

那么，我們最喜歡哪個(gè)面包車(chē)?這仍然適用于Pacifica Hybrid，僅此一項就可以驅動(dòng)32英里的電力，并提供高品質(zhì)的內飾和許多實(shí)用的技術(shù)。憑借可用的7,500美元的聯(lián)邦稅收抵免，理論上它可以將Sienna的35,635美元的基本價(jià)格降低1,645美元。擺脫困境-實(shí)際上，一些買(mǎi)家甚至不希望考慮它-而您正在尋找一個(gè)公平的競爭環(huán)境。每輛小型貨車(chē)都具有其獨特的優(yōu)勢，可以滿(mǎn)足客戶(hù)的個(gè)性化需求。2021年Sienna混合動(dòng)力總成的效率是一個(gè)巨大的優(yōu)勢，其汽油行駛里程令人印象深刻，兩次加油之間的行駛距離也很長(cháng)?；瑒?dòng)座椅在乘客舒適度和易于擴展的貨物之間取得了良好的平衡。我們不能說(shuō)我們可以為每位客戶(hù)提供其中一輛面包車(chē)，但對于需要空間，經(jīng)濟性和全輪驅動(dòng)的客戶(hù)來(lái)說(shuō)，

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！