這是世界上行駛里程最高的阿斯頓馬丁One-77，它有一個(gè)非常有趣的背景故事，說(shuō)明它是如何成為獨一無(wú)二的例子的。里程表讀數為40,841公里(約25,377英里)，感謝YouTube上HighMileageReviews的JoeyCataldo，我們即將解釋它是如何累積這么多英里的。底盤(pán)#10711于2010年9月13日完成，作為第11個(gè)也是最后一個(gè)開(kāi)發(fā)原型，一年多后的2011年10月，它已經(jīng)進(jìn)行了超過(guò)14,000英里的高速測試，參觀(guān)了標志性設施，例如NardoRing、紐伯格林、勒芒等。它還參加了古德伍德速度節，在那里它登上了著(zhù)名的爬坡路線(xiàn).它參加了蒙特雷汽車(chē)周和其他各種車(chē)展，還出現在經(jīng)銷(xiāo)商展臺上。

到2012年初，它已經(jīng)行駛了22,000英里，這已經(jīng)使它成為最高里程的One-77，盡管這是原型的預期。2015年，它擔任阿斯頓馬丁勒芒賽車(chē)節的安全車(chē)。在其職業(yè)生涯的某個(gè)時(shí)刻，在參加另一場(chǎng)車(chē)展時(shí)，汽車(chē)的一個(gè)門(mén)檻短暫著(zhù)火，據報道損失很小。

最終，在2017年，阿斯頓·馬丁以23,835英里的注冊里程，接受了一大筆現金以換取全面修復，這激起了那些購買(mǎi)了旗艦超級跑車(chē)最初77輛生產(chǎn)示例之一的人的憤怒——這花了七個(gè)月——并且牌照，使這輛阿斯頓馬丁One-77的編號為78。這是成為合法道路One-77的唯一原型。

剝回裸鋁，車(chē)身重新涂上珍珠銅，盡管它已經(jīng)用緞面鉻乙烯基包裹起來(lái)。

作為大修的一部分，原型需要新的車(chē)輪、前燈、尾燈以及新的格柵和擴散器。整個(gè)內飾也被更換，同時(shí)懸架被修飾，并安裝了新的離合器和排氣裝置(除其他外)。值得注意的是，原來(lái)的發(fā)動(dòng)機和變速箱今天仍在那個(gè)長(cháng)引擎蓋下工作。

作為唯一一款轉化為生產(chǎn)規格的原型車(chē)，這是一輛罕見(jiàn)的汽車(chē)，但其他10輛怎么樣了?很難確定，但據說(shuō)有3輛賣(mài)給了收藏家，另外3輛據傳用于碰撞測試。是的，即使是小批量的超級跑車(chē)也會(huì )時(shí)不時(shí)地被故意撞毀。一個(gè)原型成為一次性阿斯頓馬丁Victor的基礎，另一個(gè)成為罕見(jiàn)的One-77R，它作為小批量Vulcan的一種開(kāi)發(fā)工具，其中只生產(chǎn)了兩打。

最后兩個(gè)原型的下落不明。

自修復以來(lái)，它有兩個(gè)所有者，第一個(gè)所有者保留了兩年，僅行駛了500英里。第二個(gè)也是現在的車(chē)主已經(jīng)擁有它兩年了，并且已經(jīng)將前任車(chē)主積累的里程數翻了一番，但他在這輛車(chē)上的時(shí)間并非沒(méi)有問(wèn)題。目前，空調系統出現泄漏，但由于這是一次發(fā)動(dòng)機故障維修，阿斯頓馬丁要價(jià)45,000美元。擋風(fēng)玻璃刮水器電機也有故障，維修費用為10,000美元。其他問(wèn)題是可調后視鏡電機故障和彈出式信息娛樂(lè )屏幕系統故障的常見(jiàn)故障。發(fā)動(dòng)機銘牌上也少了一顆螺絲。

不管這些問(wèn)題如何，這個(gè)One-77都有一種特殊的惡名，即使是新的Valkyrie也無(wú)法實(shí)現。此外，這個(gè)例子是在美國注冊的僅有的七個(gè)例子之一。那里有很多低里程的例子，但只有一個(gè)被正確使用。這里希望它能看到更多的使用里程。

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