今天普及一下關(guān)于紅旗SUV HS7這方面的知識，不少朋友對于紅旗SUV HS7這方面的信息頗感興趣的。小編今天就為此整理一些相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助。

紅旗HS7其實(shí)對于我來(lái)說(shuō)已經(jīng)是老朋友了，因為我們在2018年11月就已經(jīng)相識，只不過(guò)那時(shí)的它還只能遠觀(guān)。而這一次我有機會(huì )近距離的接觸，也自然對它有了更深刻的印象。HS7定位為中大型SUV，也是既HS3、HS5之后的旗艦SUV。極具家族辨識度的造型，加上配備的自主研發(fā)的3.0T機械增加+愛(ài)信8AT的動(dòng)力組合，以及車(chē)內豐富的科技化配置都在努力的詮釋著(zhù)，屬于自主品牌的自豪感和豪華感。

既然已經(jīng)是老朋友了，那我們直接先聊聊這次初體驗的駕駛感受吧。在這個(gè)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機風(fēng)靡的時(shí)代，紅旗這位老大哥毅然決定特立獨行，搭載自主研發(fā)的3.0T 機械增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率為248kW，峰值扭矩為445Nm。官方稱(chēng)，HS7的破百加速時(shí)間為7.8秒。

搭載大排量發(fā)動(dòng)機的優(yōu)勢在于擁有足夠充沛的動(dòng)力儲備，再加上采用機械增壓行駛，使得HS7的整體駕駛表現非常平順。油門(mén)踏板的設定在舒適模式下，很容易上腳，初段的虛量更多考慮到日常駕駛的舒適性。切換到運動(dòng)模式，虛量取消，油門(mén)反饋變得異常靈敏。

說(shuō)到駕駛模式，在HS7車(chē)型上，配備了多達8種駕駛模式選擇，包括舒適、運動(dòng)、越野、沙地、雪地、自定義等。幾乎覆蓋了我們會(huì )行駛的一切的路況條件。同時(shí)，HS7還配備了自主研發(fā)的空氣懸掛系統，根據不同模式自行調整底盤(pán)高度，也可以根據個(gè)人喜好自行設定。

而偏長(cháng)的懸掛行程，對于小幅震動(dòng)的過(guò)濾效果非常明顯。坐在車(chē)內老板座椅位置，輕松愜意。避震器的壓縮行程設定偏硬，而回彈行程設定偏軟，這種設定可以讓駕駛者感受到更多的路感，也讓它擁有不錯的舒適性表現。

愛(ài)信的8AT跟這臺3.0T發(fā)動(dòng)機的匹配度比預期的要高，在市區擁堵、城鎮公路的行駛體驗來(lái)看，換擋的頓挫感是不存在的。日常行駛的升擋動(dòng)作，平順快速。深踩油門(mén)時(shí)，降擋動(dòng)作干脆。整體的匹配表現，幾乎找不到槽點(diǎn)。

方向盤(pán)采用三輻式設計，真皮包裹并加入人體工程學(xué)設計，粗細和握感尚佳。在高配車(chē)型上配備四向電控調節，這種配置的出現還是挺驚喜的。轉向力度整體屬于偏輕，并且存在一定虛量，對于相對龐大的車(chē)身來(lái)說(shuō)，虛量的存在可以給予駕駛員更高的寬容度，同時(shí)也不至于車(chē)身太過(guò)靈敏以導致過(guò)于明顯的側傾感出現。

當天整體路況都是以市區道路為主，且車(chē)速基本維持在60km/h內，所以沒(méi)能感受到HS7整速域的NVH表現。但從市區用車(chē)來(lái)講，HS7的隔音表現不輸同級別豪華品牌車(chē)型。

相比于上一次在車(chē)展上的碰見(jiàn)，這次近距離的感受HS7更能感受到紅旗品牌賦予的它的旗艦屬性。超大尺寸的直瀑式進(jìn)氣格柵，加入鍍鉻元素，并用經(jīng)典的紅色修飾。HS7的造型就像是如今自主品牌的進(jìn)步一樣，昂首闊步。而且從車(chē)頭造型能夠明顯看出視線(xiàn)越低，車(chē)身造型越寬的視覺(jué)感。不怒自威，也賦予了一種行政色彩。

內飾：

HS7的座艙設計能夠明顯的感受到豪華質(zhì)感，無(wú)論是車(chē)門(mén)還是中控臺都加入了木質(zhì)紋理裝飾板以提升質(zhì)感。同時(shí)，HS7也加入了更多科技化配置以迎合時(shí)代潮流、以增加自身性?xún)r(jià)比。比如配備全液晶儀表、10.1英寸中控顯示屏、無(wú)線(xiàn)充電，還有剛才提到的一些輔助駕駛配置。

三輻式方向盤(pán)握感很舒服，且造型偏粗，握起來(lái)很有厚重感。換裝了全新的家族LOGO，目前在紅旗H7上仍然采用“紅旗”字體當做標識。我個(gè)人倒是覺(jué)得，還是“紅旗”更有感覺(jué)。功能按鍵設計和操作邏輯清晰易上手。

10.1英寸的中控顯示采用紅旗與百度聯(lián)合研發(fā)的車(chē)機系統，系統響應速度很快，這還真是出乎我一聊。同時(shí)，這套車(chē)機系統還支持百度CarLife互聯(lián)功能以及“停閃付”智能停車(chē)繳費APP。并植入QQ音樂(lè )及喜馬拉雅。

全面觸控式空調區這個(gè)設計再次打破了我們對于紅旗這個(gè)品牌的認知，觸控響應很靈敏，功能布局也比較合理。但從司機操作便捷度的角度來(lái)說(shuō)，其實(shí)還是應該保留一個(gè)物理按鍵。

空間：

HS7定位為中大型SUV在座椅布局方面提供五座版，并支持選裝七座。高配車(chē)型上座椅材質(zhì)以Nappa真皮包裹，并采用菱形紋理。前排支持10向電動(dòng)調節，并配有座椅通風(fēng)、加熱，同時(shí)在后排還配備了大尺寸顯示屏，以滿(mǎn)足后排乘客的影音娛樂(lè )需求。

在保持前面座椅不動(dòng)的前提下，移動(dòng)至后排，實(shí)測空間頭部空間為一拳兩指，腿部余量?jì)扇?，擁有充足的乘坐空間。

總結：

跟紅旗HS7近距離接觸之后，而且留下最深刻的印象就是厚重。這個(gè)厚重表現在三個(gè)方面，第一個(gè)方面是它的設計感厚重，讓你無(wú)論是從遠處、還是坐進(jìn)車(chē)里都會(huì )有一種厚重感，這種厚重是帶有強硬+莊重的視覺(jué)感;第二層厚重就是駕駛感受，偏輕的轉向力度以及虛位的存在，讓駕駛HS7的人會(huì )明顯感覺(jué)是在駕馭一頭重量級猛獸;第三方面的厚重就是民族精神層面的，紅旗品牌其實(shí)一直在80后的眼里是一個(gè)相對保守的汽車(chē)企業(yè)，而如今的脫變之后，讓我們在紅旗的車(chē)型上感受到了民族自豪感，看到了老大哥的蘇醒，看到了老大哥向著(zhù)時(shí)代潮流前進(jìn)的步伐。這也讓我，讓更多年輕人，期待著(zhù)紅旗未來(lái)即將走進(jìn)家用市場(chǎng)的每一款車(chē)型的到來(lái)。

以上就是關(guān)于紅旗SUV HS7的性能怎么樣這方面的一些信息了 童鞋們如果有不同的看法也可以分享出來(lái)哦

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