今天普及一下關(guān)于比亞迪全新元EV535這方面的知識，不少朋友對于比亞迪全新元EV535這方面的信息頗感興趣的。小編今天就為此整理一些相關(guān)的訊息，希望對有需要的朋友有所幫助。

目前，隨著(zhù)越來(lái)越多新成員的加入，國內電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競爭也異常激烈。隨著(zhù)消費需求的加大，無(wú)論是傳統車(chē)企或是造車(chē)新勢力都不得不及時(shí)的更新迭代新產(chǎn)品。比亞迪作為最早進(jìn)入新能源車(chē)型研發(fā)的自主車(chē)企之一，也不例外。

比亞迪元EV是比亞迪“王朝系列”車(chē)型中定位最平民的一款車(chē)型，而全新EV535基于比亞迪e平臺打造，外觀(guān)與現款元EV360相差不大，細節調整有所區分。內飾變化顯而易見(jiàn)，使用家族最新設計。此外，動(dòng)力提供高低功率兩種版本，續航能力得到提升。

據比亞迪官方數據顯示，2019年上半年，作為王朝系列車(chē)型的元EV，累計銷(xiāo)售43484輛。在A(yíng)O級別純電 SUV 市場(chǎng)占有率已超過(guò)70 %，而其中50 %的銷(xiāo)量來(lái)自三四線(xiàn)城市。對于一款A0級純電SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，做到了可以跟燃油車(chē)搶市場(chǎng)的純電動(dòng)車(chē)型。

1、比亞迪元EV535定位于一款小型純電動(dòng)SUV車(chē)型，車(chē)身尺寸為 4360 / 1785 / 1680 mm，軸距 2535 mm。該車(chē)共推出4款車(chē)型，補貼后售價(jià)區間為10.99萬(wàn)元-13.99萬(wàn)元。

2、內飾升級：元EV535在外觀(guān)上和元EV360保持一致，主要變化集中在內飾方面，增加了可旋轉的觸控大屏，并配備了雙色內飾可選。

3、續航升級：元EV535的電池容量從42kWh提升到了53.22kWh，電池模組能量密度由146.27 Wh/kg提升到160Wh/kg，工況續航里程從305km升級到了410km。

4、動(dòng)力升級：元EV535搭載最大功率為70kW和120kW兩種不同版本的驅動(dòng)電機。低功率版的最大功為70kW，峰值扭矩180N·m; 高功率版的最大功為120kW，峰值扭矩則為280N·m。在快充模式下，僅需30分鐘便可達到30%-80%的充電量。

5、配置升級：元EV535配備了DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統、支持整車(chē)OTA升級等豐富的智能化配置。

6、元EV535的直接競爭對手為北汽新能源 EX3、江淮iEV S4和瑞虎3xe，都是目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主流小型純電 SUV 車(chē)型。

為了體現多路況行駛狀態(tài)的續航情況，活動(dòng)設置了往返約170km高速路況的必打卡點(diǎn)烏鎮，以及城區內普通道路和擁堵道路的7個(gè)距離在10km~20km不等的地標式建筑打卡點(diǎn)，來(lái)保證路線(xiàn)超過(guò)200km的行駛里程。

本次試駕活動(dòng)中的試駕用車(chē)采用的是120kW高功率版本，車(chē)內坐3人，空調全程處于關(guān)閉狀態(tài)。出發(fā)時(shí)剩余電量99%，剩余續航里程408km。試駕體驗中將駕駛模式設置為ECO模式，能量回收選擇較大回饋模式，并盡可能的保持在60-80km/h的經(jīng)濟時(shí)速區間。

動(dòng)能回收方面，元EV535具有標準和較大兩種能量回收模式，標準強度的能量回收會(huì )產(chǎn)生一定的拖拽感，但不會(huì )影響乘坐舒適性。當切換至較大回收狀態(tài)后，車(chē)輛則會(huì )出現明顯的拖拽感，實(shí)際感受略有些突兀。

元EV535的動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性，不會(huì )感到突兀，比較適合城市路況。若想急加速，深踩加速踏板后的表現也能令人滿(mǎn)意。

元EV535采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸架系統，這套懸架給人的整體印象便舒適。但需要注意的是，經(jīng)過(guò)路面較小顛簸時(shí)，減震器可很好地過(guò)濾掉，遇到較大顛簸時(shí)，車(chē)輛還是能夠明顯感受到晃動(dòng)與顛簸感，這些都是在可接受的范圍內。

最終整個(gè)行程開(kāi)了205.5km，剩余電量51%，剩余續航里程208km，最終跑出12.43kWh/100km 的電耗，低于工信部申報的13.5kWh/100km。

基于比亞迪純電動(dòng)e平臺技術(shù)打造的元EV535，有著(zhù)“3合1的電驅動(dòng)系統”、“3合1的高壓充配電系統”以及“1塊10合1的低壓PCB控制板”,再加上1塊大屏和1套高能量電池包，就是比亞迪的33111。通過(guò)集成化、智能化手段，有效地降低成本、減小體積、降低質(zhì)量、提高效率、降低能耗。

新車(chē)前臉采用比亞迪家族最新的Dragon Face家族式前臉設計，大嘴式進(jìn)氣格柵搭配兩側狹長(cháng)的大燈組，讓該車(chē)更加時(shí)尚大氣。

元EV535換裝了星鉆電光懸浮式全LED大燈和LED日間行車(chē)燈，不僅顏值更高，其燈光的光照強度、照射距離、寬度以及使用壽命方面都有提升。

新車(chē)在內飾方面也有了顯著(zhù)的提升，包括中控臺、副儀表盤(pán)、門(mén)板在內的內飾部分均進(jìn)行了新款造型設計，增加了年輕化元素，給人眼前一亮的感覺(jué)。

配置方面，全系搭載了比亞迪最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統，8英寸全液晶立式儀表盤(pán)、10.1英寸8核心自適應旋轉懸浮Pad、智能語(yǔ)音交互系統和比亞迪智能云服務(wù)，還全面支持OTA遠程升級功能。在頂配車(chē)型上還配備了智能行車(chē)記錄儀和車(chē)內外影像，提高了行車(chē)的安全性。

以上就是關(guān)于比亞迪全新元EV535的性能怎么樣這方面的一些信息了 童鞋們如果有不同的看法也可以分享出來(lái)哦

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