隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)繼續緩慢地在市場(chǎng)上獲得認可，范圍仍然是潛在購買(mǎi)者心目中的重壓。但是他們還有其他需要關(guān)注的事情，那就是他們的潛在電動(dòng)汽車(chē)充電的速度。自從推出e-tron SUV以來(lái)，奧迪就一直在考慮它，并且剛剛宣布對其電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品系列進(jìn)行一些硬件和軟件更改。

通過(guò)更強大的熱管理系統，這家汽車(chē)制造商表示，在較長(cháng)的充電過(guò)程中，它能夠維持2020 e-tron Sportback和2021 e-tron的最大150 kW DC快速充電能力。在2019年e-tron的所有者感到不高興之前，奧迪承認了汽車(chē)和駕駛員2021 e-tron充電會(huì )更快一些，但總體時(shí)差可以忽略不計。

不過(guò)，該公司指出，它正在迅速采取措施對電動(dòng)汽車(chē)計劃進(jìn)行此類(lèi)調整，以便從長(cháng)遠來(lái)看，未來(lái)的汽車(chē)將更加高效，當然可以更快地充電。例如，奧迪表示，總體而言，由于各地的調整，2021 e-tron的效率應比2019年的車(chē)型高10%。由EPA測試確定是否達到了這一目標。

至于新的熱管理技術(shù)，該公司更新了液體冷卻的平板框架，該框架垂直于車(chē)輛并直接位于電池模塊下方。它們各自通過(guò)新的導熱加熱膠與模塊相連。奧迪表示，這種凝膠將熱量從模塊均勻地轉移到冷卻系統，可以將電池溫度保持在77至95華氏度的最佳范圍內。

充電時(shí)較涼的電池可以接受其最大充電容量(在這種情況下為150 kW)更長(cháng)的時(shí)間。通常，當車(chē)輛插入充電站時(shí)，它會(huì )逐漸提高到最高充電容量，但由于過(guò)程產(chǎn)生的熱量，可能會(huì )慢慢失去維持該速率的能力。奧迪說(shuō)，它的系統創(chuàng )造了更多的平穩狀態(tài)，下降的速度比其他系統要緩慢得多。

奧迪表示，通過(guò)該系統，其2020 e-tron Sportback和即將推出的2021 e-tron SUV，其95.0 kWh電池組(連接到輸出功率為150 kW的直流快速充電站時(shí))可以從5充電至45分鐘內達到100%。它將在30分鐘左右達到80%。如果這些數字看起來(lái)很熟悉，那是因為這些基本上與我們?yōu)?019 e-tron看到的規格相同。

但是，即使沒(méi)有提高充電速度，更新的技術(shù)也表明奧迪正在迅速采取行動(dòng)來(lái)對其電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行微調。該技術(shù)本來(lái)應該是2020年的e-tron SUV，但由于大流行而導致的生產(chǎn)延誤將車(chē)輛的模型年份推遲到了2021年。這對EV技術(shù)的進(jìn)步是個(gè)好消息，即使現在它不會(huì )給你在充電站的時(shí)間更少。

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