隨著(zhù)最近發(fā)布的X3的純電動(dòng)版BMW iX3，寶馬向人們傳達了一個(gè)信息，即其車(chē)輛將受到可承載汽油，柴油，混合動(dòng)力或電力的靈活平臺的支持。這對于制造過(guò)程和不同市場(chǎng)的不同客戶(hù)喜好都有好處。

現在，可以確定的是，另一款受歡迎的寶馬SUV X5也將提供替代動(dòng)力。彭博社報道稱(chēng)，盡管沒(méi)有電氣化，但新版X5將在氫燃料電池上運行。這款名為i Hydrogen NEXT的機器將于2022年進(jìn)行限量生產(chǎn)。

我們首先在去年的法蘭克福車(chē)展上看到了氫動(dòng)力X5，然后知道氫技術(shù)是與豐田合作開(kāi)發(fā)的。首席執行官奧利弗·齊普塞(Oliver Zipse)在一份聲明中稱(chēng)該技術(shù)具有“成為寶馬產(chǎn)品組合中另一個(gè)支柱的潛力”。僅排放水蒸氣，加油僅需三到四分鐘，系統總輸出為374馬力。

消息傳出之際，其他制造商也將目光投向了電動(dòng)汽車(chē)。例如，捷豹路虎尚處于研發(fā)自己的氫動(dòng)力汽車(chē)的初期階段?，F代Nexo已經(jīng)在這里，但在加利福尼亞州以外不可用。與Nexo的情況一樣，問(wèn)題在于價(jià)格-燃料電池技術(shù)仍然昂貴。

但也許購買(mǎi)X5所在的豪華車(chē)市場(chǎng)的購買(mǎi)者將更愿意為零排放和更快的加油而付出高昂的代價(jià)，這要比普通EV的情況要多。在德國，一項81億美元的新計劃來(lái)支持該國的氫工業(yè)，這進(jìn)一步證明了氫動(dòng)力汽車(chē)尚未完全退出市場(chǎng)，盡管事實(shí)上歐洲唯一的梅賽德斯-奔馳GLC F-Cell 罐裝得更早今年。

希望該技術(shù)在寶馬X5所推崇的模型中的使用將提高消費者對其的信任度。我們將在幾年內找出情況是否如此。

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