奧利弗·弗朗索瓦(Olivier Francois)用“不太可能”描述了制造新型124 Spider的可能性，我們并不感到驚訝，基于馬自達的敞篷跑車(chē)在英國因銷(xiāo)量不佳而不再銷(xiāo)售，世界其他地區則不再趕快去買(mǎi)。

菲亞特首席執行官 在對Autocar.co.uk的講話(huà)中明確表示“ 124市場(chǎng)是一個(gè)利基市場(chǎng)。” 單詞的這種選擇會(huì )轉化為微薄的利潤，弗朗索瓦(Francois)跟進(jìn)了一個(gè)解釋。“這對我們來(lái)說(shuō)是一項有利可圖的業(yè)務(wù)-但僅限于合資企業(yè)。”

那么，為什么124 Spider的未來(lái)如此不確定?“這不是我所說(shuō)的純粹的，絕對的菲亞特，但到目前為止，它仍然是一個(gè)有趣的機會(huì )。” 這使我們與豐田與寶馬建立了合作伙伴關(guān)系，這給我們帶來(lái)了GR Supra，這使前一代Supra愛(ài)好者感到失望，并且由于寶馬的直列六缸發(fā)動(dòng)機，豐田付出了最小的努力。

菲亞特相比之下，他們決定將SkyActiv-G換成MultiAir系列的渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機。1.4升發(fā)動(dòng)機有兩種調節狀態(tài)，最高164馬力和184磅-英尺的扭矩。Abarth將這個(gè)輸出描述為足以“在賽道上給人留下持久的印象”，而這對所有帳戶(hù)來(lái)說(shuō)都是一種不可思議的夸張。

盡管有其是非，世界仍需要更多有趣的小跑車(chē)，例如124 Spider。這些汽車(chē)可能不如500X跨界車(chē)或吉普大切諾基(Jeep Grand Cherokee)這樣的UV獲利，但盡管如此，它們卻是常規的例外，這就是使這些汽車(chē)如此特別的原因。但是，馬自達是MX-5細分市場(chǎng)的領(lǐng)導者。

說(shuō)到哪個(gè)，想知道美國兩個(gè)同父異母兄弟之間的價(jià)格差異是多少?馬自達為25,730美元(不包括目的地費用)，一開(kāi)始就包裝了181馬力和151磅英尺。124 Spider的非阿巴特版本售價(jià)為25,440美元(160馬力)，扭矩比MX-5多一點(diǎn)。在這種情況下，您會(huì )帶走哪兩個(gè)呢?

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