雷克薩斯宣布全新UX300e全球首發(fā)，這是該品牌首款量產(chǎn)BEV車(chē)型的重大改進(jìn)。更新后的UX300e加入了今年早些時(shí)候宣布的新UX200/250h，交付計劃于2023年春季開(kāi)始。

自2005年推出全球首款混合動(dòng)力SUVRX400h以來(lái)，雷克薩斯一直是豪華市場(chǎng)電氣化的先驅?；?019年宣布的“LexusElectrified”電氣化愿景，Lexus旨在通過(guò)從HEV到PHEV和BEV的廣泛電動(dòng)汽車(chē)來(lái)滿(mǎn)足全球客戶(hù)的多樣化需求。雷克薩斯利用電氣化技術(shù)顯著(zhù)提高車(chē)輛的基本性能，通過(guò)標志性的精確性和復雜性不斷完善汽車(chē)永恒的樂(lè )趣。2020年，雷克薩斯推出了UX300e作為該品牌的首款量產(chǎn)BEV車(chē)型。2022年，隨后推出了雷克薩斯RZ，專(zhuān)用的BEV模型。截至2022年8月底，雷克薩斯電動(dòng)汽車(chē)累計銷(xiāo)量約為230萬(wàn)輛，品牌加速開(kāi)發(fā)和采用電動(dòng)汽車(chē)，為實(shí)現碳中和社會(huì )做出貢獻。

除了靈活的車(chē)身尺寸和獨特的“UX”城市緊湊型跨界車(chē)設計外，UX300e還受到尋求獨特安靜和精致BEV駕駛體驗的客戶(hù)的高度評價(jià)。UX300e宣布的增強功能是基于在“永遠在線(xiàn)”的理念下對完美的不懈追求。BEV動(dòng)力總成的獨特改進(jìn)包括新開(kāi)發(fā)的電池組，容量從54.4kWh增加到72.8kWh，續航里程達到450公里，比當前車(chē)型長(cháng)40%以上。UX300e還繼承了對UX系列的動(dòng)態(tài)精度進(jìn)行的進(jìn)一步改進(jìn)，以提供令人鼓舞的性能，以及主動(dòng)安全技術(shù)的擴展功能，以及通過(guò)最新多媒體系統進(jìn)行的高級功能的演變。

更新后的UX300e在豐田下山技術(shù)中心接受了嚴格的測試和評估。BEV電池組置于地板下所產(chǎn)生的低重心使UX300e具有天然的性能優(yōu)勢，標準的后部性能阻尼器也是如此。為了獲得更精細的動(dòng)力，車(chē)身剛度通過(guò)增加20個(gè)點(diǎn)焊點(diǎn)得到加強，電動(dòng)助力轉向系統(EPS)和減震器針對全電動(dòng)車(chē)型進(jìn)行了優(yōu)化調整。

在先進(jìn)技術(shù)方面，“雷克薩斯安全系統+”主動(dòng)安全技術(shù)的功能得到擴展，旨在提供更安全、更有保障的駕駛體驗。此外，最新的多媒體系統帶來(lái)了更大、更高分辨率的觸控面板顯示屏，優(yōu)化了儀表盤(pán)和控制臺區域的形式和開(kāi)關(guān)布局，并在控制臺前部增加了兩個(gè)新的Type-CUSB接口以提高設備充電時(shí)的可用性。

UX300e主要特點(diǎn)

獨特的純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)化，提升客戶(hù)生活方式

UX300e充分利用了電動(dòng)動(dòng)力總成配置。作為BEV的獨特特性，它不承載發(fā)動(dòng)機等前重物，允許將較重的部件放置在車(chē)輛的中心，以獲得最佳的前后重量分配和慣性矩。地板下電池組和后部性能阻尼器提供的低重心補充了這些屬性，以改善動(dòng)態(tài)并增強汽車(chē)與駕駛員之間的聯(lián)系感。地板下的電池也起到了隔音的作用，人們特別關(guān)注風(fēng)噪聲和來(lái)自礫石和其他材料的道路噪聲，這些噪聲在沒(méi)有發(fā)動(dòng)機和變速箱聲音的情況下變得明顯。結果是一個(gè)舒適、安靜的內部空間。

與現款車(chē)型相比，新開(kāi)發(fā)的電池組將續航里程增加了40%以上，達到450公里，能耗達到166.7Wh/km。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！