乍一看，對于一家在美國沒(méi)有業(yè)務(wù)的歐洲汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，銷(xiāo)售超過(guò)200萬(wàn)輛汽車(chē)是相當令人印象深刻的。但另一方面，雷諾集團的銷(xiāo)售額自2021年以來(lái)收縮了5.9%。這家法國公司沒(méi)有提及導致這種下降的原因，盡管我們懷疑供應鏈問(wèn)題與此有關(guān)。

俄羅斯對烏克蘭的入侵也浮現在腦海中，AvtoVAZ現在由政府通過(guò)總部位于莫斯科的LadaAutoHolding控制。包括商用車(chē)在內，雷諾品牌的全球銷(xiāo)量在2022年下降9.4%至1,415,645輛。相比之下，以?xún)r(jià)值為導向的達契亞銷(xiāo)量增長(cháng)6.8%至573,837輛。正如預期的那樣，雷諾韓國汽車(chē)公司的表現非常糟糕，甚至不問(wèn)金杯和華頌品牌在中國的表現。

JMEV的子公司EVeasy于2018年在廣州車(chē)展上推出，2022年的銷(xiāo)量為6,987輛。如果您還記得在中華人民銷(xiāo)售了多少電動(dòng)汽車(chē)，這只是杯水車(chē)薪，但盡管如此，EVeasy確實(shí)提高了比其2021年的業(yè)績(jì)增長(cháng)67.6%。Mobilize是另一個(gè)可能不為許多人所知的品牌。這家歐洲品牌本質(zhì)上是雷諾和江鈴汽車(chē)的合資企業(yè)，2022年在歐洲僅售出75輛汽車(chē)。

就品牌份額而言，法國以470,280輛汽車(chē)位居榜首，占25.1%的市場(chǎng)份額。德國緊隨其后，擁有161,146輛汽車(chē)，然后是，擁有141,108輛乘用車(chē)和輕型商用車(chē)。雷諾2022年在摩洛哥售出65,287輛，但鑒于該集團在北非王國的廣泛業(yè)務(wù)，其市場(chǎng)份額為40.4%。達契亞品牌的發(fā)源地羅馬尼亞緊隨其后，銷(xiāo)量為51,851，占36.1%。

說(shuō)到Mioveni的低成本品牌，Sandero兩廂車(chē)被吹捧為自2017年以來(lái)歐洲個(gè)人銷(xiāo)量第一的汽車(chē)。TopGear上的那些小品當然對此有所幫助，但我們還必須記住，價(jià)格較低的Logan在歐洲大部分地區不可用。在這種情況下，Sandero奪得銷(xiāo)量桂冠也就順理成章了。根據所附報告，Duster跨界車(chē)是自2018年以來(lái)銷(xiāo)量第一的SUV，而Spring則排名第三。

新推出的Jogger雷諾表示，它的表現也不錯，并且肯定會(huì )通過(guò)最近增加混合動(dòng)力系統來(lái)提高其市場(chǎng)份額。至于雷諾品牌的銘牌，Arkana僅在歐洲就以80,000輛的銷(xiāo)量脫穎而出。MeganeE-TechElectric與日產(chǎn)Ariya結為一體，僅售出約33,000輛。

展望未來(lái)，2023年對這家法國公司來(lái)說(shuō)將是強勁的一年。雷諾集團目前在歐洲的訂單數量創(chuàng )歷史新高，相當于該地區3.5個(gè)月的銷(xiāo)售額。

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