我對今年的CES活動(dòng)感到非常失望——至少就其新穎的汽車(chē)特性而言是這樣。幸運的是，有幾個(gè)介紹仍然讓我精神振奮。

一個(gè)是“時(shí)尚晚期”Ram1500RevolutionBEV全尺寸EV皮卡車(chē)概念。畢竟，這可能只是對既定名冊(福特F-150Lightning、雪佛蘭SilveradoEV和GMCSierraEV)的挑戰，也是對“街區的新孩子”——又名GMCHummerEV、Rivian的挑戰R1T，尤其是永遠遲到的TeslaCyber??truck。

另一個(gè)來(lái)自法國-非常出乎意料-以PeugeotInceptionConcept的形式出現這與克里斯托弗·諾蘭(可能)無(wú)關(guān)，而是與想象世界有關(guān)。Stellantis顯然允許其設計師自由表達他們的想法，從而產(chǎn)生了一個(gè)奇特的原型，它也搭載在電動(dòng)汽車(chē)的STLA大型平臺上，但反對其671馬力和100千瓦時(shí)的電池，具有前衛的外觀(guān)設計和合理的內部布置。

坦率地說(shuō)，這令人耳目一新。但這里有一個(gè)問(wèn)題——這是無(wú)數設計師帶來(lái)他們的意見(jiàn)和無(wú)數其他落在裁剪臺上的變體的結果。相反，數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的夢(mèng)幻境界通常只需要一個(gè)頭腦和一雙配備CGI畫(huà)筆的手來(lái)完成所有神奇的事情。而且，有時(shí)，由此產(chǎn)生的創(chuàng )作可以輕松地與OEM項目并駕齊驅?zhuān)粫?huì )感到羞恥或后悔。

在我看來(lái)，交通設計專(zhuān)業(yè)的學(xué)生鄧科宇就是這種情況，他更出名的是keyu.deng在社交媒體上，他在幾個(gè)月內完成了他最新的虛擬項目——雪鐵龍GT概念車(chē)。他正在進(jìn)行的工作早在去年11月初就開(kāi)始了，現在已經(jīng)完成，看起來(lái)與任何其他傳統四門(mén)轎車(chē)完全不同。

相反，這些線(xiàn)條將一堆汽車(chē)部分混合成不會(huì )導致模糊混亂的東西。因此，我們可以很容易地看到一個(gè)非常長(cháng)的引擎蓋，類(lèi)似于那里的任何其他雙門(mén)豪華旅行車(chē)。但據我所知，這個(gè)概念車(chē)有四扇門(mén)，還有一個(gè)寬體處理裝置，駕駛艙藏在中間，還有一個(gè)掀背式后端。

自然地，這個(gè)想法很快引起了CarDesignWorld(又名cardesignworld)的好人的注意在社交媒體上)，他向我們展示了他令人驚嘆的創(chuàng )作。坦率地說(shuō)，我發(fā)現自己時(shí)不時(shí)地回到它，就像我不久前看到的這個(gè)GenesisG100概念一樣，從那以后就無(wú)法獲得足夠的它。因此，我在這里(至少)再分享一次，并在下面嵌入第二部分。

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