道奇、公羊、奧迪和大眾在培養忠誠者方面的效率要低得多。據Automotive News報道，根據 S&P Global Mobility 的一項研究，Acura、Audi、Dodge、GMC、Mazda、Mercedes-Benz、Ram 和 Volkswagen 正在努力留住游牧買(mǎi)家。游牧客戶(hù)是標準普爾的分析認為具有無(wú)法識別的忠誠度模式的客戶(hù)。

這意味著(zhù)這八個(gè)品牌可能能夠吸引競爭對手汽車(chē)制造商的買(mǎi)家，但不太可能將這些買(mǎi)家變成忠實(shí)擁護者，因為許多這樣的游牧買(mǎi)家在第一次品嘗這些品牌后就轉向了其他品牌。

相比之下，特斯拉在留住首次擁有者方面是迄今為止最好的，并且在標準普爾的研究中衡量的所有品牌中，“一次完成”率最低。如果你看到某人擁有一輛新的Model S，你可以合理地假設他們將在五年內擁有另一輛 Tesla。

特斯拉以 83% 的首次擁有者份額和最低的一次性擁有率(39%)領(lǐng)先，寶馬、現代、起亞、吉普和斯巴魯在研究中也表現出色。

標準普爾全球咨詢(xún)副總監艾琳戈麥斯說(shuō)：“未能將流浪者轉變?yōu)橹艺\者的品牌不僅會(huì )失去對流浪者的直接銷(xiāo)售，還會(huì )失去他們作為忠誠者本可以提供的未來(lái)忠誠度收益。”

該研究還指出，哪些品牌難以吸引首次購買(mǎi)者，本田和豐田，以及當地的雪佛蘭和福特遠低于行業(yè)平均水平。但是請記住，這些品牌已經(jīng)擁有大量追隨者。

雷克薩斯和日產(chǎn)也跌至下方，但一次性完成率更高，這意味著(zhù)這兩家公司發(fā)現很難吸引新買(mǎi)家;當他們這樣做時(shí)，這些買(mǎi)家往往會(huì )在下次購買(mǎi)時(shí)轉向另一個(gè)品牌。

標普全球流動(dòng)性

該報告補充說(shuō)，開(kāi)頭提到的品牌體現了整個(gè)行業(yè)的趨勢，“在截至 2022 年 7 月的 12 個(gè)月內，大約 58% 的游牧民離開(kāi)了他們之前的品牌，創(chuàng )下十年新高。”

看看每個(gè)品牌的陣容，這些發(fā)現并不令人驚訝。Ram 只銷(xiāo)售卡車(chē)和貨車(chē)，如果新客戶(hù)已經(jīng)對 F-150 印象深刻，則不太可能吸引新客戶(hù)購買(mǎi) 1500 皮卡。

另一方面，像現代這樣的公司正在填補其產(chǎn)品組合中的所有空白，以令人印??象深刻的創(chuàng )新和設計吸引許多新客戶(hù)。

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