保時(shí)捷的911Dakar是一款引人入勝的車(chē)型，但每個(gè)人都希望它有不同的稱(chēng)呼。我們，就像世界上其他人一樣，了解911Safari模型，以及受其啟發(fā)的獨立項目。然而，量產(chǎn)車(chē)有一個(gè)不同的名字。這聽(tīng)起來(lái)像是一個(gè)錯失的機會(huì )，但現實(shí)卻大不相同。

可以想象，即使是保時(shí)捷也想為其特殊的911車(chē)型使用Safari名稱(chēng)，但汽車(chē)制造商在為汽車(chē)命名時(shí)必須遵守某些規則。具有諷刺意味的是，這不是第一次發(fā)生在保時(shí)捷身上，也不是第二次發(fā)生在911陣容上，至少從我們可以收集到的信息來(lái)看是這樣。

請注意，保時(shí)捷最初想為最終成為911的車(chē)型使用“901”名稱(chēng)?；氐?963年9月，保時(shí)捷在法蘭克福車(chē)展上推出了901，一切似乎都很好。

一年后，該模型已經(jīng)開(kāi)始制造，包括技術(shù)文檔、徽章和所需的一切。在1964年10月的巴黎車(chē)展上正式亮相后，標致的人們對這個(gè)新名稱(chēng)有話(huà)要說(shuō)。

事實(shí)證明，標致為其汽車(chē)申請了一個(gè)三位數類(lèi)型名稱(chēng)的專(zhuān)利，中間是一個(gè)零，這就是為什么保時(shí)捷不得不重新命名其型號911而不是最初計劃的901。

然而，保時(shí)捷901僅生產(chǎn)了82輛，而幸存下來(lái)的那些在今天對收藏家來(lái)說(shuō)比同類(lèi)911更有價(jià)值，因為它們非常稀有。多年來(lái)，所有第一代911的轉售價(jià)值都很高，但由于各種原因，某些示例比其他示例更值錢(qián)。

同樣的情況也適用于郵票，例如，一系列郵票或其他大量生產(chǎn)的元素中的一個(gè)小錯誤有可能使該對象對收藏家更有價(jià)值。

早在1855年，瑞典郵政的一枚郵票就出現了顏色錯誤，將其涂成了黃色而不是綠色。當時(shí)并沒(méi)有注意到這個(gè)錯誤，但集郵者多年來(lái)發(fā)現了這一點(diǎn)，現存的只有一枚TreskillingYellow，最后一次在1996年以2,300,000美元的價(jià)格售出。“Safari

”一詞的商標”目前屬于塔塔汽車(chē)公司，該公司在多個(gè)市場(chǎng)上銷(xiāo)售名為Safari的跨界車(chē)。雖然保時(shí)捷911的一個(gè)版本和塔塔汽車(chē)的跨界車(chē)之間沒(méi)有真正的混淆可能性，即使在兩者都銷(xiāo)售的市場(chǎng)上，法律也禁止在沒(méi)有允許的交易的情況下使用商標名稱(chēng)。

正如保時(shí)捷911達喀爾項目的負責人ThomasKrickelberg告訴埃德蒙茲的那樣，保時(shí)捷與塔塔汽車(chē)公司的代表進(jìn)行了交談，但他們未獲準使用該名稱(chēng)。

由于這種可能性已經(jīng)消失，該公司不得不改用其他名稱(chēng)。請注意，我們聽(tīng)說(shuō)過(guò)有關(guān)此版本的911可能被命名為Dakar而不是Safari的傳言，但當時(shí)無(wú)法得到證實(shí)。

可以想象，達喀爾這個(gè)名稱(chēng)也已注冊商標，保時(shí)捷繼續與AmaurySportOrganization(著(zhù)名的達喀爾拉力賽的組織者)進(jìn)行了交談，并設法獲得了使用該名稱(chēng)的權利。雖然在采訪(fǎng)中沒(méi)有透露金額，但在支付費用后獲得了批準。

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