六年多后，美國國家公路交通安全管理局(NationalHighwayTrafficSafetyAdministration)對1萬(wàn)輛福特探索者(FordExplorers)的廢氣調查已經(jīng)結案。福特發(fā)布了一項服務(wù)行動(dòng)計劃，該計劃適用于許多車(chē)輛。他們發(fā)現問(wèn)題是由于一些改裝造成的。

美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)已經(jīng)關(guān)閉了對超過(guò)一百萬(wàn)福特探索者的調查，因為有報道稱(chēng)SUV駕駛室的廢氣氣味泄漏，這些氣味也使乘員暴露于一氧化碳。探頭已關(guān)閉，未召回。

瀏覽量超過(guò)6，500宗消費者投訴

聯(lián)邦安全機構對6，500多起消費者投訴進(jìn)行了深入調查，行業(yè)領(lǐng)先的貿易報紙《汽車(chē)新聞》稱(chēng)，該報涵蓋了2011-2017年車(chē)型年的SUV。調查包括版本的交叉，沒(méi)有發(fā)現安全問(wèn)題。

調查的發(fā)現之一是“2011-2017年的福特探索者車(chē)輛在準確測量時(shí)，產(chǎn)生的乘員艙(一氧化碳)水平低于當前公認的健康標準。

NHTSA確實(shí)發(fā)現“經(jīng)銷(xiāo)商，政府車(chē)隊和其他改裝攔截器車(chē)輛”存在問(wèn)題。這被稱(chēng)為改裝——添加警報器、燈、籠子和輔助電源等物品。它由政府車(chē)隊運營(yíng)、獨立維修站點(diǎn)或當地經(jīng)銷(xiāo)商執行。

與改裝有關(guān)的許多問(wèn)題

該機構在對調查的評論中發(fā)現，“改裝引起的密封問(wèn)題是測試車(chē)輛中測量的一氧化碳水平最高的原因。NHTSA補充說(shuō)，“消費類(lèi)車(chē)輛中最高水平的[排氣氣味]通?？梢宰匪莸胶蟛颗鲎矒p壞引起的密封問(wèn)題。

2017年，福特指出，“如果[由改裝引起的]孔沒(méi)有正確密封，就會(huì )形成一個(gè)開(kāi)口，廢氣可以進(jìn)入機艙。福特同意支付“每個(gè)攔截器資源管理器的特定維修費用，這些費用可能與設備的售后安裝有關(guān)。該汽車(chē)制造商表示，“這些修改可能在車(chē)輛底部留下了孔洞。

福特在六年前繼續指出，如果“孔沒(méi)有正確密封，就會(huì )形成一個(gè)開(kāi)口，廢氣可能會(huì )進(jìn)入機艙。

談到這項調查，福特周一表示，“它對結果感到滿(mǎn)意，并表示其”先前的調查和廣泛的測試確定了相同的結果，我們一直堅持這一點(diǎn)。

福特發(fā)布現場(chǎng)服務(wù)行動(dòng)計劃

作為2017年現場(chǎng)服務(wù)行動(dòng)的一部分，福特發(fā)布了一項程序，“包括加熱和冷卻重新編程操作，作為現場(chǎng)服務(wù)行動(dòng)的一部分。測試表明，僅由于重新編程，一氧化碳水平就大大降低了，“根據NHTSA的說(shuō)法。

NHTSA指出，德克薩斯州奧斯汀市暫時(shí)停止了該市所有攔截器探索者的使用。然而，經(jīng)過(guò)維修，它們又重新投入使用。

NHTSA指出，如果沒(méi)有FSA的維修，“沒(méi)有一輛不受改裝問(wèn)題或先前CR

碰撞損壞影響的車(chē)輛被確定為[一氧化碳]水平超過(guò)公認的職業(yè)暴露水平。

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