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　　6月17日，保時(shí)捷官方宣布，Cayenne（詢(xún)底價(jià)|查參配） Coupe高性能版本輕度偽裝量產(chǎn)版車(chē)型以7:38.925的時(shí)間刷新了紐伯格林北環(huán)的“SUV，越野車(chē)型，廂式貨車(chē)，小型貨車(chē)”組別最速圈數，同時(shí)該車(chē)也將在近期正式發(fā)布。

　　據悉，此次刷新的記錄一舉超過(guò)了此前奧迪RS Q8 足足4秒，并與寶馬M5 F90、法拉利458 Italia以及雷克薩斯LFA成績(jì)相同。

　　而進(jìn)行測試的選手也是保時(shí)捷御用車(chē)手拉爾斯·克恩（Lars Kern）；在測試完成后其表示：當駕駛這臺Cayenne開(kāi)上紐博格林時(shí)，你會(huì )禁不住想環(huán)顧車(chē)內，以確認自己是真的坐在一臺寬敞的SUV里，不過(guò)好在超高的轉向精確性和穩定的后橋在Hatzenbach賽段給了我充分的信心。

　　對于Hohe Acht和Eiskurve這樣的急彎，這臺Cayenne能夠在高速中變換方向，同時(shí)依然保持車(chē)身穩定且沒(méi)有轉向不足的傾向。同時(shí)通常在Pflanzgarten 1和2區的高點(diǎn)時(shí)，車(chē)輪都會(huì )跳起來(lái)，但這臺Cayenne高性能車(chē)型卻順暢且安靜地通過(guò)了，車(chē)輛的行動(dòng)軌跡很復雜，而車(chē)身保持穩定且可控；同時(shí)傳動(dòng)系統給我留下了深刻印象，它在不同駕駛狀態(tài)下傳輸的功率和檔位的變化都堪稱(chēng)完美。

　　完成此次測試的Cayenne Coupe高性能版本是基于Cayenne Turbo Coupe打造而來(lái)，因此動(dòng)力上搭載了4.0T雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機，不過(guò)最大功率提升了89PS（至631PS），峰值扭矩提升80N·m（至850N·m），可在3.4s內完成0-100km/h加速，極速可達300km/h。

　　同時(shí)新車(chē)還對懸掛系統和底盤(pán)進(jìn)行進(jìn)一步加強，并配有22英寸的倍耐力 P Zero Corsas高性能輪胎（未來(lái)將作為標準配置）。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）

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