由于福特的緊湊型皮卡Maverick仍然廣受客戶(hù)歡迎，它也受到了《消費者報告》的歡迎。事實(shí)上，Maverick超越了本田Ridgeline，成為該出版物的最佳皮卡。

如果您仔細查看《消費者報告》推薦的車(chē)輛，您很可能很難在該出版物的最佳名單中找到一輛皮卡。也就是說(shuō)，據MotorBiscuit.com報道，除非車(chē)輛是本田的Ridgeline，它“給CR(消費者報告)評論家留下了比其他任何皮卡車(chē)都深刻的印象。”

重新審視清單

然而，如果你現在再看一眼，你會(huì )發(fā)現該刊物的推薦菜單上多了一款新皮卡——“2023FordMaverick”。

或者，正如MotorBiscuit.com所說(shuō)：“沒(méi)錯。時(shí)間終于到了?！断M者報告》已經(jīng)從“本田Ridgeline”轉向“新的主要車(chē)型”。根據MotorBiscuit.com的說(shuō)法，“2023款福特MaverickHybrid在消費者報告(CR)中的排名超過(guò)了其他所有皮卡，無(wú)論大小。接下來(lái)是非混合動(dòng)力小牛。然后是2023年本田Ridgeline。”

該汽車(chē)網(wǎng)站繼續指出，“CR喜歡Ridgeline，因為它采用一體式車(chē)身結構、殺手級可靠性、良好的油耗和舒適的乘坐體驗。”當然，該網(wǎng)站指出，這些是CR“正在從每輛車(chē)中尋找的憑證，無(wú)論其細分市場(chǎng)或預期用途如何。”

特立獨行者符合所有正確的要求

正如該網(wǎng)站所指出的那樣，“現在，我們可以假設2023福特Maverick平臺已經(jīng)達到了所有相同的節拍，并且自從它擊敗了本田Ridgeline之后還有一些節拍。”

CR做出選擇的原因有很多。首先，《小牛的回顧》是一片綠色的田野。從燃油經(jīng)濟性(合計37英里/加侖)到可靠性，MaverickHybrid贏(yíng)得了一致好評。”

例如，MotorBiscuit.com指出，“MaverickHybrid”充分利用了其2.5升四缸混合動(dòng)力裝置，可輸出強勁的191馬力。動(dòng)力通過(guò)無(wú)級變速器(CVT)傳遞到前輪驅動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)的前輪，從而帶來(lái)“愉快的駕駛體驗”。

191馬力的四缸發(fā)動(dòng)機是混合動(dòng)力版Maverick的標準配置，而緊湊型福特皮卡的全輪驅動(dòng)版本則配備2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機，輸出功率為250馬力。MotorBiscuit指出渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機比本田Ridgeline的發(fā)動(dòng)機更強大。事實(shí)上，雖然“Ridgeline的行駛更平穩，但考慮到其初始剛度，Maverick的懸架將機艙保持得非常好。”

內飾有點(diǎn)讓人失望

MotorBiscuit指出，CR對內部任命的好話(huà)較少。”CR引用審稿人的話(huà)指出，“對于Maverick來(lái)說(shuō)，改進(jìn)顯然不是一個(gè)高度優(yōu)先的事項。”CR的評論員繼續指出，由于“風(fēng)噪聲和發(fā)動(dòng)機噪聲在幾乎沒(méi)有保護的情況下滲入，尤其是在高速公路上”，機艙可能會(huì )很吵。而且，“即使在低轉速下，您也能感覺(jué)到機艙內的一些振動(dòng)。”

可取之處顯然是“據說(shuō)更安靜、更舒適”的混合動(dòng)力版本。雖然內飾實(shí)用實(shí)用，但到處都是硬塑料。但這配備了非常實(shí)用的信息娛樂(lè )界面、大按鈕和簡(jiǎn)單的控件。”

MotorBiscuit指出，《消費者報告》不僅將“混合動(dòng)力車(chē)排在首位，而且還直截了當地告訴讀者，混合動(dòng)力車(chē)是明智的選擇。”MotorBiscuit指出，“Hybrid唯一真正的缺點(diǎn)是它只配備FWD。對于皮卡車(chē)來(lái)說(shuō)這是一個(gè)奇怪的事實(shí)，但事實(shí)是，許多皮卡車(chē)司機無(wú)論如何都不需要四驅車(chē)。但是，如果您需要AWD，則渦輪增壓版本正在等待。

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