似乎所有汽車(chē)制造商都需要經(jīng)歷磨難才能更好地了解堅持電動(dòng)汽車(chē)革命的感覺(jué)，但福特顯然沒(méi)有在這場(chǎng)持續的打嗝之后退縮。相反，作為美國第二大汽車(chē)制造商，其價(jià)值超過(guò)500億美元的全球電動(dòng)汽車(chē)戰略已經(jīng)生效，而且我們似乎每隔一天就會(huì )聽(tīng)到來(lái)自密歇根州底特律的新消息。

因此，在最近宣布福特正在利用其密歇根州的主場(chǎng)建設新的LFP電池工廠(chǎng)后，目標是在馬歇爾鎮投資35億美元建造密歇根州的BlueOvalBatteryPark以及2,500名新員工后，又有了更多好消息來(lái)自新鮮的磷酸鐵鋰(LFP)領(lǐng)域。順便說(shuō)一下，這是專(zhuān)家認為準備在2030年代主導5000億美元電池市場(chǎng)的三種主要鋰離子電池化學(xué)物質(zhì)之一。如果您需要解釋LFP和NCM(鎳鈷錳)之間的區別，下面還有一個(gè)簡(jiǎn)潔的視頻。

現在，只要知道福特在今年晚些時(shí)候開(kāi)始為其電動(dòng)汽車(chē)陣容押注第二種電池化學(xué)就足夠了——除了當前的NCM選項之外，第一個(gè)獲得LFP選擇的車(chē)型就是福特野馬Mach-E電池驅動(dòng)的跨界SUV。只有它在北美可能仍然是禁果，至少一開(kāi)始是這樣，因為這家底特律汽車(chē)制造商首先在歐洲推出LFPMach-E。不用擔心，從2024年開(kāi)始，福特F-150Lighting也為L(cháng)FP派對做好了準備——這對于美國最受歡迎的電動(dòng)皮卡來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

但為什么福特要在NCM旁邊添加LFP?嗯，就該公司而言，這完全是因為采用新化學(xué)物質(zhì)的新電池“非常耐用，使用更少的高需求、高成本材料，并提供增強的快速充電能力。他們還被吹捧為更擅長(cháng)處理“更頻繁和更快的充電”，而且當大規模擴展時(shí)，它們將代表更低成本的選擇，向前發(fā)展。目前，沒(méi)有關(guān)于LFP野馬Mach-E車(chē)型而非配備N(xiāo)CM車(chē)型的潛在價(jià)格變化的詳細信息，也沒(méi)有關(guān)于何時(shí)在舊開(kāi)放訂單的具體時(shí)間限制。

不過(guò)，我們確實(shí)知道一件事——福特致力于“到今年年底，在全球范圍內每年交付60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，到2026年底在全球范圍內交付200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，”作為其福特+計劃的一部分。而且它也別無(wú)選擇，只能在歐洲推廣其電動(dòng)汽車(chē)，因為該地區最近采用了2035年新車(chē)內燃機時(shí)代結束的時(shí)間表。

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