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　　日前，福特官方公布了新一代F-150猛禽的動(dòng)力數據，其將搭載3.5T EcoBoost雙渦輪增壓H.O.（High-Output）V6發(fā)動(dòng)機，并進(jìn)行了重新調校。此外，新車(chē)將于今年下半年與海外上市，起售價(jià)6.41萬(wàn)美元（約合人民幣41.1萬(wàn)元）。

　　據悉，新車(chē)將搭載3.5T EcoBoost雙渦輪增壓H.O.（High-Output）V6發(fā)動(dòng)機，得益于新的調校，最大功率提升至450PS，峰值扭矩升至691N·m，最大拖拽質(zhì)量達到8200磅，貨廂最大裝載質(zhì)量達到1400磅，這兩項數據均較老款車(chē)型提高了200磅。

　　與此同時(shí)，福特官方號宣布，正式研發(fā)一款F-150猛禽R版，性能將進(jìn)一步升級，有望搭載5.0 V8機械增壓發(fā)動(dòng)機，最大功率或超過(guò)700PS。

　　早在今年2月4日，福特官方就發(fā)布了新一代F-150 Raptor（猛禽）。新車(chē)車(chē)身升級為了鋁合金材質(zhì)，外觀(guān)上變化將延續新款標準版F-150（反正就是更帥了?。?。

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　　福特表示全新F-150 Raptor設計的靈感源自戰斗機，極富侵略性的外觀(guān)，可謂戰斗屬性爆棚。

　　不過(guò)在細節上，全新F-150 Raptor還是能看出延續了不少新款標準版F-150，其中換裝了福特最新的蜂窩中網(wǎng)，外括一圈鍍鉻飾裝飾，格柵面積也進(jìn)一步增加，并與兩側豎直樣式的LED頭燈組融為一體；而下方包圍則采用了鋼材質(zhì)制成，并搭配層次感更為豐富的設計，同時(shí)還將LED霧燈和毫米波雷達嵌入進(jìn)去。（支持選裝越野探照燈于前杠上）

　　值得一提的是，新車(chē)首次加入了了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，配合車(chē)身的其他設計，讓全新F-150猛禽成為了有史以來(lái)具有最佳空氣動(dòng)力學(xué)表現的版本，而油耗也得到了進(jìn)一步優(yōu)化。

　此外，新款F-150 Raptor在引擎蓋處還加入了全新的主動(dòng)式通風(fēng)口，進(jìn)一步提高了引擎艙的空氣流動(dòng)性。

　　側面上，新車(chē)換裝了全新樣式的熏黑雙層鍛造多幅輪轂，一顆顆鉚釘就足以凸顯其強悍的性能。同時(shí)，與之匹配的輪轂為35或37英寸，因此這也讓全新F-150 Raptor成為福特所有皮卡中尺寸最大的輪胎。

　　據悉，配備37英寸的全新F-150 Raptor離地間距為33.274cm，最大接近角為33.1°，離去角為24.9°以及24.4°的轉向角。

　　而尾部上，可以發(fā)現其熏黑尾燈組造型較現款更為立體，并于頭燈相呼應；同時(shí)下方尾杠同樣采用鋼材質(zhì)，而雙邊雙出的排氣布局說(shuō)明了這不是一輛普通的F-150。

　　而內飾上，新車(chē)則與標準版F-150一致，主要變化集中在對配置的調整，配備12.3英寸數字儀表盤(pán)，中控車(chē)機則標配12英寸信息娛樂(lè )系統，內嵌系統為福特最新開(kāi)發(fā)的SYNC 4，支持Apple CarPlay、Android Auto、SYNC AppLink、Waze以及Ford+ Alexa之類(lèi)主流互聯(lián)。此外，新車(chē)還提供了八個(gè)B＆O音響系統和十八個(gè)揚聲器B＆O音響系統進(jìn)行選裝。

　　科技配置上，新車(chē)配備了Co-Pilot360 2.0駕駛員輔助系統，包括：自動(dòng)緊急制動(dòng)、行人檢測功能的預碰撞輔助、帶有動(dòng)態(tài)掛鉤輔助功能的后視攝像頭、自動(dòng)遠光燈和自動(dòng)開(kāi)/關(guān)大燈、自動(dòng)駕駛系統（可在美國所有50個(gè)州和加拿大部分的高速公路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛，而駕駛員狀態(tài)監測系統，可跟蹤頭部位置和駕駛員的視線(xiàn)，以保證駕駛安全）。

　　福特表示，第三代3.5T Ecoboost V6發(fā)動(dòng)機，具有先進(jìn)的渦輪增壓器和10：5：1的壓縮比、用于冷卻的新型大功率風(fēng)扇系統以及全新的等長(cháng)主動(dòng)排氣系統，內置的X型管道，使新的V6發(fā)動(dòng)機擁有更暴躁的聲浪，尤其是在運動(dòng)模式下。此外，新車(chē)還配備了136L的大油箱，預計行駛里程將超過(guò)800km。

　　新車(chē)還將標配Trail 1-Pedal Drive系統，該系統旨在幫助極端越野情況，通過(guò)將加速和制動(dòng)功能全部集成在油門(mén)踏板上，從而簡(jiǎn)化駕駛員的腳步操作（按下可向前移動(dòng)，然后釋放以制動(dòng)）。

　　懸掛系統上，新車(chē)的后懸掛則進(jìn)行了重新設計，其配有帶有螺旋彈簧的Raptor專(zhuān)用五連桿獨立懸掛，以便為提供更多的控制和動(dòng)力，并使駕駛員對各種地形駕駛更有信心。此外，新的五連桿后懸架還配備了更長(cháng)的縱臂以更好地保持車(chē)軸位置。

　　福特Performance首席工程師Carl Widmann表示：“ 全新的五連桿后置裝置具有比上一代車(chē)型擁有更大的車(chē)輪行程，同時(shí)其每個(gè)方面都經(jīng)過(guò)精心設計。”

　　除了新后懸掛外，新車(chē)還依然配備了Fox Live Valve避震，可通過(guò)多個(gè)電子傳感器實(shí)時(shí)獲取車(chē)身數據，從而調整車(chē)輛的懸掛表現，做出及時(shí)響應。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）

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