福特本周早些時(shí)候宣布，即將推出的和當前的車(chē)型，如Mach-E和福特F150Lightning，將配備新的磷酸鐵鋰(LFP)電池。它們將在密歇根州馬歇爾市一家名為BlueOvalBatteryParkMichigan的耗資35億美元的新工廠(chǎng)生產(chǎn)。該工廠(chǎng)將成為福特全資子公司的一部分，從2026年開(kāi)始將雇用2,500名員工，并可選擇擴大產(chǎn)能。

這種對LFP電池的承諾將使福特能夠向消費者銷(xiāo)售更便宜的車(chē)型。它們將取代許多低檔和低功率車(chē)型中的鎳鈷錳(NCM)電池，從而使福特能夠將降價(jià)轉嫁給消費者。它還將使福特能夠確保其車(chē)輛更符合最近的聯(lián)邦稅收抵免。

Mach-E經(jīng)歷了相當艱難的幾個(gè)月，因為它在可靠性部門(mén)不合格后失去了《消費者報告》的“推薦”評級。這些問(wèn)題無(wú)所不包，從技術(shù)問(wèn)題到充電問(wèn)題，甚至是電池故障。

我們知道福特的可靠性問(wèn)題已經(jīng)有一段時(shí)間了，我們也知道導致這些問(wèn)題的生產(chǎn)問(wèn)題需要幾年時(shí)間才能解決。向這些新型電池過(guò)渡將是解決方案之一。

那么這些新電池如何與NCM電池相提并論呢?好吧，LFP電池在過(guò)去的重量和能源效率都不足以用于乘用車(chē)。隨著(zhù)時(shí)間的推移，許多公司已經(jīng)能夠做出進(jìn)一步推動(dòng)技術(shù)發(fā)展的創(chuàng )新?，F在，這些電池比NCM電池提供了一些可靠的優(yōu)勢。

首先，電池將使用在美國發(fā)現的較少的貴金屬，而不是主要來(lái)自俄羅斯和剛果的更貴金屬。這意味著(zhù)它們將更便宜，更好地保護免受全球流行病或入侵等供應鏈問(wèn)題的影響，同時(shí)還確保材料的采購符合道德規范。

與NCM電池相比，這些電池的使用壽命也更長(cháng)，并且不易因高速率充電和正常電池使用而退化。這一點(diǎn)很重要，因為許多EV電池預計只能維持汽車(chē)壽命的一半，這意味著(zhù)更換電池時(shí)需要支付巨額費用。

該技術(shù)的缺點(diǎn)是它不像NCM電池那樣能量密集，這意味著(zhù)高續航里程和高性能車(chē)型很可能會(huì )暫時(shí)保留NCM電池。最重要的是，電池在寒冷環(huán)境下的性能也不盡如人意，充電時(shí)間變慢且性能下降。這不是什么好消息，因為Mach-E已經(jīng)具備了嚴寒天氣的性能，所以如果您生活在寒冷的氣候中，請記住這一點(diǎn)尤為重要。

所有這些都增加了可以轉嫁給消費者的儲蓄。目標是今年將這些電池用于Mach-E，到2024年將這些電池用于F-150Lightning，這將有助于減少客戶(hù)的等待時(shí)間。這將是一個(gè)令人難以置信的景象，即使最近Mach-E的價(jià)格已經(jīng)下調，并且希望意味著(zhù)到年底還會(huì )有更多的降價(jià)。

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