中國品牌計劃到2025年部署多達50款新能源汽車(chē)，并在2023年將澳大利亞銷(xiāo)量增長(cháng)50%這家重新煥發(fā)活力的中國汽車(chē)制造商在2020年推出了最新的長(cháng)城汽車(chē)Ute，現在它的武器庫包括SUV品牌長(cháng)城汽車(chē)哈弗和長(cháng)城汽車(chē)坦克——以及從4月開(kāi)始的純電動(dòng)汽車(chē)品牌長(cháng)城汽車(chē)奧拉。

但這只是GWMAustralia的開(kāi)始，該公司預測未來(lái)幾年將通過(guò)推出數十款新NEV或“新能源汽車(chē)”，從而在2023年及以后實(shí)現巨大的銷(xiāo)售增長(cháng)。

NEV基本上是任何電動(dòng)汽車(chē)，即傳統的無(wú)插電式混合動(dòng)力車(chē)(HEV)、插電式混合動(dòng)力車(chē)(PHEV)、純電動(dòng)汽車(chē)(EV)甚至氫燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)。

“作為一家公司，我們已經(jīng)做出承諾，到2025年底，80%的長(cháng)城汽車(chē)在售車(chē)輛將是新能源汽車(chē)，”長(cháng)城汽車(chē)澳大利亞通訊主管SteveMaciver說(shuō)。

“為此，我們將不時(shí)推出50款全新的NEV車(chē)型。在這50款車(chē)型中，其中一些已經(jīng)開(kāi)始銷(xiāo)售，”他解釋說(shuō)，指的是哈弗H6、哈弗Jolion和Tank300車(chē)型的油電混合動(dòng)力版本，更不用說(shuō)即將推出的GWMOra。

Maciver說(shuō)：“我們顯然想要盡可能多的[newNEV]汽車(chē)，”但他警告說(shuō)，GWMAustralia會(huì )挑選它帶到這里的車(chē)輛。

許多即將推出的新能源汽車(chē)，例如豐田普拉多尺寸的GWMTank500混合動(dòng)力車(chē)和GWM山海炮ute預計將帶來(lái)巨大的銷(xiāo)售收益，但預計這些新能源汽車(chē)要到2023年底或2024年初才會(huì )到貨。

即便如此，這家中國進(jìn)口商表示，隨著(zhù)剛剛推出的GWMTank300Hybrid及其將于2023年年中推出的純汽油Tank300表親等車(chē)型獲得牽引力，預計今年的銷(xiāo)量將實(shí)現50%左右的驚人增長(cháng)。

“我們去年的銷(xiāo)量為25,000輛，到2023年我們的銷(xiāo)量將增長(cháng)50%，達到37,000輛左右——這是銷(xiāo)量預測，”Maciver告訴carsales，這將使GWM的主導品牌成為澳大利亞前10大品牌。

包括Haval、GWMUte和Tank在內的GWM品牌去年在澳大利亞發(fā)現了25,042套住宅，比2021年增長(cháng)了36%。

鑒于這家進(jìn)口商并未像某些品牌那樣受到庫存短缺的嚴重影響，并且正計劃大幅擴大產(chǎn)品組合和經(jīng)銷(xiāo)店，因此該經(jīng)濟型汽車(chē)品牌有望在2023年找到更多買(mǎi)家。

“考慮到今年我們將增加更多的經(jīng)銷(xiāo)商，然后再增加Ora和Tank產(chǎn)品，這就是額外銷(xiāo)量的來(lái)源，”Maciver說(shuō)。

盡管上周在GWMOra掀背車(chē)上推出了澳大利亞最便宜的電動(dòng)汽車(chē)，隨后又推出了GWMOraSport轎車(chē)，但GWM的新能源汽車(chē)產(chǎn)品攻勢將集中在其暢銷(xiāo)的哈弗SUV手臂上。

“最終哈弗將成為我們所有新能源汽車(chē)的子品牌支柱，到2025年底將從20%提高到80%，”Maciver說(shuō)，他警告說(shuō)80%的數字是全球目標，而不是澳大利亞人一。

盡管如此，這位長(cháng)城汽車(chē)公關(guān)負責人表示，長(cháng)城汽車(chē)哈弗兩款最暢銷(xiāo)的SUVJolion和H6約有30%的銷(xiāo)售額來(lái)自混合動(dòng)力車(chē)型，預計今年這一數字將上升至50%。

期待看到一系列新的混合動(dòng)力SUV和ute以及電動(dòng)汽車(chē)的大力推動(dòng)。當被問(wèn)及GWMOra品牌是否會(huì )推出一款小型或中型電動(dòng)SUV來(lái)與MGZSEV和比亞迪Atto3競爭時(shí)，Maciver含糊其辭，但暗示其EV擴張將意義重大。

“我無(wú)法評論Ora系列的擴展，但你已經(jīng)提到了我們所處的兩個(gè)細分市場(chǎng)，而且那里還有很多其他明顯的細分市場(chǎng)[forEVs]。”

“GWMOra是我們在這里推向市場(chǎng)的第一款車(chē)型，OraSport是我們在這里推出的第二款車(chē)型的選擇。在海外銷(xiāo)售的其他型號我們認為不適合我們，但毫無(wú)疑問(wèn)Ora會(huì )留下來(lái)。以及它如何擴展以及對我們來(lái)說(shuō)是什么樣子，我們必須拭目以待。”

這是否意味著(zhù)GWM將在其范圍內取消燃燒動(dòng)力的時(shí)間表，就像沃爾沃汽車(chē)澳大利亞公司將在2026年之前做的那樣?

“我們還沒(méi)有在這里擺脫ICE。我認為這個(gè)市場(chǎng)還沒(méi)有為此做好準備。但它的移動(dòng)速度非常非?？?，”Maciver說(shuō)。

但這家中國汽車(chē)巨頭正在謀劃大規模推進(jìn)電氣化，并投入大量資金以保持競爭力。

長(cháng)城汽車(chē)總裁兼首席執行官穆鋒最近表示，他的公司將“……在所有三個(gè)技術(shù)路線(xiàn)圖上加倍下注，即BEV、混合動(dòng)力車(chē)和氫能并行”，以尋求“……贏(yíng)得新能源汽車(chē)之戰”。

長(cháng)城汽車(chē)總裁透露，新能源汽車(chē)的研發(fā)支出“……僅去年一年就達到了14億美元，到2025年，總投資將是該數字的十倍，即140億美元。”

隨著(zhù)中國汽車(chē)制造商的成熟以及全球主流市場(chǎng)對他們的增長(cháng)變得越來(lái)越重要，他們的產(chǎn)品也在不斷改進(jìn)。

“今年10月，中國首次躍居世界第二大汽車(chē)出口國，汽車(chē)出口量超過(guò)300萬(wàn)輛，首次超過(guò)德國，”穆說(shuō)。

“海外銷(xiāo)售貢獻已達到長(cháng)城汽車(chē)全球銷(xiāo)售額的20%，”他補充道。

在澳大利亞，包括特斯拉Model3、ModelY和Polestar2在內的中國制造汽車(chē)的銷(xiāo)量在中國制造的新車(chē)中所占的份額從2017年的約1%上升到2022年的11%。

來(lái)自中國的其他主要參與者，包括MG和LDV，正在幫助將百分比向北推，但GWM表示澳大利亞是其主要國際市場(chǎng)之一，并希望通過(guò)收購東盟地區(泰國)的一家汽車(chē)制造廠(chǎng)來(lái)鞏固其在這里的地位)，一家前通用汽車(chē)工廠(chǎng)，HoldenColorado就是在這里建造的。

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