令人驚嘆的ProjectOne概念車(chē)在2017年法蘭克福車(chē)展上進(jìn)行了預展五年多后，第一批梅賽德斯-AMGONE超級跑車(chē)終于交付給客戶(hù)——包括八輛來(lái)自澳大利亞的客戶(hù)——他們將獲得所有最具收藏價(jià)值的量產(chǎn)車(chē)之一時(shí)間。

售罄的雙座洲際彈道高速公路導彈每枚價(jià)值500萬(wàn)美元，但預計其價(jià)值將大幅增加，這不僅是因為它們的稀有性(僅制造275枚)，而且因為它們既代表了巔峰，也代表了洲際高速公路的終結內燃機時(shí)代。

將某物命名為獨角獸是一個(gè)很大的呼聲，它是一種反常的自然怪胎，違背邏輯甚至可能違背物理學(xué)，但這正是梅賽德斯-奔馳對AMGONE的看法。

“這是我們與AMG和我們的一級方程式合作伙伴一起實(shí)現的最特別的汽車(chē)，”梅賽德斯-AMG車(chē)輛開(kāi)發(fā)總監SteffenJastrow說(shuō)。

在推出另一款極化車(chē)型時(shí)，四缸500kW梅賽德斯-AMGC63SE運動(dòng)型轎車(chē)，AMG汽車(chē)開(kāi)發(fā)主管告訴carsales，ONE是一次性的，永遠不會(huì )重復。

“我認為那是一次性的，[建造]已經(jīng)夠難了，我負責那輛車(chē)。我認為不會(huì )，不會(huì )有繼任者。不在我們現在的定義中，”他說(shuō)。

可笑的道路合法AMGONE幾乎沒(méi)有直接競爭對手，也許除了阿斯頓馬丁Valkyrie，并且像那輛車(chē)一樣，由于項目的復雜性和更嚴格的WLTP排放法規迫使動(dòng)力系統重新考慮部分方式而受到開(kāi)發(fā)延遲的困擾通過(guò)發(fā)展。

其1.6升渦輪增壓汽油V6由四臺電動(dòng)機增強，基于梅賽德斯-AMG2016年獲得世界冠軍的F1W07賽車(chē)發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生746kW或大約1000hp的功率。

引人入勝的梅賽德斯-AMGONE具有主動(dòng)式空氣動(dòng)力，時(shí)速可達350公里，打破了紐伯格林量產(chǎn)車(chē)的圈速記錄，將作為唯一一款配備F1衍生動(dòng)力裝置的合法上路汽車(chē)載入史冊。

那是在高轉速、超緊湊型V6的轉速上限從11,000rpm降低以提高耐用性之后;前AMG和阿斯頓馬丁老板TobiasMoers表示，這款尖叫的六缸發(fā)動(dòng)機每50,000公里需要進(jìn)行一次全面改造。

梅賽德斯-AMG汽車(chē)開(kāi)發(fā)負責人重申了同事們之前的評論，確認AMGONE續集將在適當的時(shí)候到來(lái)，但它可能是全電動(dòng)的。

“我不會(huì )說(shuō)我們永遠不會(huì )有新的超級跑車(chē)，但目前還沒(méi)有這方面的計劃。但我認為是基于一級方程式動(dòng)力總成的超級跑車(chē)?我認為那是不可能的，”賈斯??特羅說(shuō)。

“我認為，如果你想在未來(lái)有人，而不僅僅是AMG或梅賽德斯，誰(shuí)可以將一級方程式發(fā)動(dòng)機帶到量產(chǎn)車(chē)上，我認為這是唯一一次-我們選擇這樣做的那一刻，”他說(shuō)，暗示二氧化碳排放規則將使這種車(chē)輛在未來(lái)成為不可能。

梅賽德斯amgone2y24k

Jastrow同意電動(dòng)超級跑車(chē)的概念比油電混合動(dòng)力車(chē)更容易監督，他說(shuō)輪轂電機可以擺在桌面上。

“我想可能是的。我認為Euro7法規肯定已經(jīng)完成了[能夠]從一級方程式通過(guò)街道合法排放認證帶來(lái)基于燃燒的動(dòng)力總成。

“是的，我會(huì )說(shuō)在一個(gè)全電動(dòng)的世界里，認證超級跑車(chē)更容易。”

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