由工業(yè)設計顧問(wèn)埃里克·馬丁內斯(Erick Martinez)想象，這些效果圖中的Apple Car看上去還不錯。問(wèn)題是，只有少數幾個(gè)高層知道這一細節以及其他相關(guān)信息，例如自治程度，預計的行駛里程和標價(jià)估計。

問(wèn)題是，為什么這家市值達數萬(wàn)億美元的公司會(huì )花這么多時(shí)間?“泰坦計劃”于2014年在蒂姆·庫克(Tim Cook)的領(lǐng)導和史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)的監督下啟動(dòng)，到目前為止，甚至沒(méi)有哪一項具體信息通過(guò)官方媒體渠道曝光。

這個(gè)問(wèn)題的一個(gè)潛在答案是蘋(píng)果將工具和服務(wù)編織到我們生活中的方式。以iPhone用戶(hù)為例。他們不愿改用Android的舉動(dòng)廣為人知，在Facebook因追蹤社交媒體而產(chǎn)生爭執之后，我并不感到驚訝。

不可否認蘋(píng)果在最終確定無(wú)人駕駛汽車(chē)的制勝法寶之前，需要大量的反復試驗，這可能會(huì )像特斯拉在電動(dòng)汽車(chē)上所做的那樣顛覆整個(gè)行業(yè)。TF International Securities分析師郭明池(Ming-Chi Kuo)可能對汽車(chē)有不同的看法。

根據MacRumors獲得的研究報告，規范尚未最終確定，當前的開(kāi)發(fā)時(shí)間表尚不清楚。Kuo認為2025年至2027年是我們最早看到這輛車(chē)的時(shí)間，他對時(shí)間軸的推理歸結為最近一次被稱(chēng)為HomePod的錯誤。

”盡管Apple具有多種競爭優(yōu)勢，但在新業(yè)務(wù)中并不總是成功。例如，蘋(píng)果未能進(jìn)入智能揚聲器市場(chǎng)，新的智能揚聲器的開(kāi)發(fā)已被暫時(shí)中止。” 您可能想知道，這有何關(guān)聯(lián)? 這位分析師表示，

“電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的競爭比智能揚聲器更激烈。”分析師還擔心大數據。當蘋(píng)果汽車(chē)最終推出時(shí)，“當前的自動(dòng)駕駛汽車(chē)品牌將會(huì )積累起來(lái)。至少五年的大數據。”

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